Francês, que atualmente disputa o Mundial de GT contra Cacá Bueno, Allam Khodair, Ricardo Zonta e Sergio Jimenez, vai correr na Porsche Supercup

Antes de correr no Mundial de GT, Sébastien Loeb
foi nove vezes campeão mundial de rali (Foto: AFP)

Quatro anos depois de testar um carro daRBR e três anos após experimentar um modelo da GP2, Sebastien Loeb correrá em Barcelona e Monte Carlo nos finais de semana do GP da Espanha e do GP de Mônaco de Fórmula 1. O francês, que detém nove títulos mundiais de rali, fará as provas da Porsche Supercup, uma das categorias preliminares destes eventos.

- É uma boa oportunidade para eu me divertir. Além de pilotar este carro nas duas provas, o que será algo muito agradável, estou ansioso para assistir aos dois GPs. Especialmente Mônaco, que sempre é algo especial – afirmou Loeb ao site "Max Rally".

Após vencer o WRC por nove anos consecutivos, Loeb está disputando neste ano o Mundial de Gran Turismo, campeonato para carros esportivos de alta performance. Ele pilota uma McLaren e venceu a primeira prova da temporada no torneio que também conta com a participação dos brasileiros Cacá Bueno, Allam Khodair, Ricardo Zonta, Sergio Jimenez, Claudio Ricci, Matheus Stumpf, Raijan Mascerello, Felipe Tozzo, Duda Rosa e Paulo Bonifácio, além do ex-Fórmula 1 Karun Chandhok.

Após a rodada deste fim de semana – que teve um lance inusitado quando o Jimenez tentou fechar a porta do BMW Z4 até com pontapés, sem sucesso – o Mundial de GT só voltará a disputar uma etapa no dia 7 de julho, em Zandvoort, na Holanda. Enquanto isso, as provas de Porsche no mês de maio serão um bom treino com carros de turismo para Loeb se manter em atividade nas pistas europeias.

Loeb faturou a vitória em uma das corridas do Mundial de GT em Nogaro, França (Foto: Divulgação)

- Este campeonato é um grande desafio. Todos têm o mesmo carro e você precisa de se empenhar para andar na frente. Eu já guiei em Barcelona antes, mas não sei absolutamente nada sobre o circuito de Mônaco, e este é um desafio que me atrai muito – completou.

Assim como o italiano Valentino Rossi, multicampeão do motociclismo, Loeb já teve seu futuro ligado à Fórmula 1 algumas vezes. Em seu teste com a RBR, em 2008, ele ficou em quinto lugar, a menos de um segundo do melhor tempo daquele dia.

Valentino Rossi acelera a 296km/h com carro da Nascar em Charlotte

Em um evento promocional nesta segunda-feira, Valentino Rossi teve a chance de pilotar o carro do piloto Kyle Busch, da Nascar Nationwide, a segunda maior categoria associação automobilística norte-americana. O heptacampeão da MotoGP guiou um Toyota Camry número 46 no circuito de Charlotte, atingiu 296km/h e conseguiu uma volta que o colocaria entre os 15 primeiros em uma sessão de treinos livres da Nationwide. Busch ficou impressionado e elogiou o desempenho de Vale.

- Creio que ele se saiu muito bem. Começou um pouco lento, o que é normal, mas melhorou a cada volta – afirma Busch, que é o mais bem-sucedido piloto da Nationwide, com 55 vitórias na categoria.

Valentino Rossi testa carro da Nascar em Charlotte (Foto: Divulgação / MotoGP)

Busch não poupou elogios ao piloto de motovelocidade.

- Ele chegou ao ponto de estabelecer tempos competitivos. Tempos que o colocariam no top 15 em um treino livre da Nationwide. Esta é uma marca fantástica para alguém que está tendo seu primeiro contato com o carro. Especialmente para alguém acostumado a pilotar sobre duas rodas- completa.

Valentino alegou que a experiência foi um pouco estranha no começo, mas que depois ele aproveitou e conseguiu se divertir.

- O começo foi estranho porque é difícil de manter-se em linha reta, mas depois de algumas voltas ganhei confiança e fui apto a acelerar mais e mais - conclui.

'Deem-me um carro bom e lhes dou o pódio', afirma Di Resta à Force India

Di Resta segue buscando o pódio e pede um
esforço extra da Force India (Foto:getty Images)

Paul di Resta afirmou que precisa de um esforço extra da Force India para que ele tenha chances de conseguir seu primeiro pódio na Fórmula 1. Após estar na liderança por três voltas, o escocês esteve muito perto de estourar o champanhe no GP do Bahrein, mas foi ultrapassado pela Lotus de Romain Grosjean a poucas voltas do fim e terminou a corrida em quarto.

- Temos que reconhecer a evolução da equipe nestes quatro primeiros GP´s. Mas precisamos trabalhar mais para trazer inovações se quiserem chegar entre os três primeiros. Mais do que já estamos trabalhando. Eles querem um bom resultado e eu disse: “me deem um carro rápido e lhes dou o pódio”. Se trabalharem mais na parte de desenvolvimento e me derem mais recursos, não vejo o porquê disso não acontecer- afirma.

Em Sakhir, a equipe Indiana superou duas McLarens, duas Ferraris, duas Mercedes e umaRBR no domingo, e agora ocupa o quinto lugar no Mundial de Construtores, três pontos à frente da tradicional McLaren. Este é o melhor começo de temporada da equipe, com 26 pontos após quatro etapas,  desde que entrou na categoria, em 2008.

Paul di Resta liderou o GP do Bahrein por três voltas (Foto: Getty Images)

Tudo Certo . Pérez e Button se entenderam após duelo no Bahrein, garante McLaren

Ao travar diversas batalhas com rivais e, principalmente, com Jenson Button, seu companheiro de McLaren , Sérgio Pérez foi um dos protagonistas do GP do Bahrein. Os dois duelaram por mais de uma vez e chegaram a se tocar em algumas delas. Apesar de a disputa ter se traduzido em um bonito espetáculo, o britânico reclamou da agressividade do mexicano e chegou a pedir, pelo rádio, que a equipe o fizesse “se acalmar”. Após algumas declarações mais duras, passado o calor da corrida, os pilotos conversaram e se entenderam. O diretor esportivo da equipe, Sam Michael, garante que está tudo certo entre os dois.

- Tanto Jenson quanto Sergio tiveram a oportunidade de expressar suas opiniões e nós demos nossa posição. Nossa visão é bem simples: a McLaren permite que os pilotos disputem de maneira dura, mas justa e, em retorno, eles devem retribuir esta confiança e não deixar o time na mão. Foi uma boa conversa e ambos estavam dispostos a esquecer as diferenças e resolver o problema. Pérez estava muito contente com seu desempenho, mas admite que passou um pouco do limite. Button também crê que reagiu de forma agressiva às investidas do companheiro. Este é o jeito como a McLaren corre e alguns dos melhores shows da F-1 foram entre nossos pilotos. Basta lembrar de Senna e Prost. – declarou

- Nós sentamos e conversamos. Acredito que aprendemos com esta corrida. Eu penso que ele vai aprender. Tudo poderia ter terminado de uma maneira diferente para ambos. É ótimo que não tenhamos que seguir ordens das equipes e que possamos disputar na pista – afirma Button

Relembre o caso

Após se tocarem em disputa acirrada, um Button irritado foi à tona para mostrar seu descontentamento.

- A corrida estava excelente para todos, menos para Pérez, que estava muito agressivo, eu diria. A 300 quilômetros por hora você não espera que seu companheiro toque rodas com o seu carro. Eu fiquei surpreso, mas tenho certeza de que não fui o único – afirma.

Na ocasião, Checo (como Pérez é conhecido) alegou que estava se defendendo e que o campeão de 2009 também foi agressivo com ele.

- Eu acho que fui tão agressivo com ele quanto ele foi comigo. Talvez tenha sido até demais. Poderíamos ter tido problemas e abandonado a corrida – admitiu

O que se viu foi um bonito espetáculo entre os companheiros (Foto: Agência Reuters)

Logo depois do comentário de Checo, Button reapareceu para deixar claro o que ele pensa do “novo” Pérez.

- Eu corri com muitos companheiros ao longo dos anos e já tive parceiros agressivos, como Lewis, mas não estou acostumado a dirigir lado a lado com alguém tocando rodas a 300 quilômetros por hora. Isso é o tipo de coisa que fazemos no Kart e normalmente você amadurece e passa dessa fase, o que não é o caso de Sergio. Se ele continuar assim, algo sério pode acontecer. É bom que ele se acalme, pois tive algumas batalhas na F-1, mas nenhuma tão suja quanto à de ontem – dispara.

A mudança no estilo de Checo

Sergio Pérez com o chefe da McLaren,
Martin Whitmarsh (Foto: Reprodução)

A polêmica surgiu após o chefe da McLaren, Martin Whitmarsh, revelar o seu descontentamento com o jeito que Sergio Pérez estava guiando. Whitmarsh alegava que o mexicano estava sendo muito “generoso” ao deixar os pilotos passarem, e alertou que ele deveria ser mais arrojado na pista. Pérez entendeu o recado e, no GP do Bahrein, se mostrou muito diferente do que havia sido até então. O que se viu na pista, neste domingo, foi um piloto mais agressivo, travando batalhas duras e emocionantes com rivais e, principalmente, com o companheiro de equipe, Jenson Button.

- Penso que ele tem sido muito “generoso” até agora, deixando os outros passarem por ele. Mas ele precisa ser mais arrojado, do jeito que fez na China. Inevitavelmente, ele ainda é um jovem em uma grande equipe. Tem como companheiro um grande piloto e está cercado de expectativas – afirmou na época.

Perguntado sobre o estilo do mexicano, no Bahrein, Whitmarsh deixou claro que quer ver o piloto sempre com esta atitude.

-Eu não tenho a intenção de acabar com a paixão de Checo, porque foi esta paixão que fez com que ele ultrapassasse Alonso e Webber. E eu acredito que agora ele vá dormir tranquilo mesmo sabendo que ele irritou seu companheiro de equipe - admitiu

Nurburgring Será o Palco do GP Da Alemanha

Circuito de Nurburgring (Foto: Agência EFE)

Após meses de indefinição, o dono dos direitos comerciais da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, confirmou que o circuito de Nurburgring será o palco do GP da Alemanha, programado para o dia 7 de julho de 2013.

- Valorizo Nurburgring e sua história. Tendo em vista sua grande tradição, estou feliz de apoiar sua escolha como local da Fórmula 1 – disse o chefão a agências de notícias.

Em julho do ano passado, o autódromo havia pedido falência, colocando em dúvida sua presença no calendário da categoria no próximo ano, já que a pista reveza o GP da Alemanha com Hockenheim, palco da prova em 2012. Entretanto, dois meses depois recebeu ajuda financeira de 254 milhões de euros (aproximadamente R$ 640 milhões) concedida pelo governo do estado alemão de Rhineland-Platinate,transação que chegou a ser investigada pela Comissão Europeia.

Confira o calendário oficial para a temporada 2013:

1ª etapa - 17 de março - GP da Austrália (Melbourne)
2ª etapa - 24 de março - GP da Malásia (Kuala Lumpur)
3ª etapa - 14 de abril - GP da China (Xangai)
4ª etapa - 21 de abril - GP de Bahrein (Sakhir)
5ª etapa -12 de maio - GP da Espanha (Barcelona)
6ª etapa -26 de maio - GP de Mônaco (Monte Carlo)
7ª etapa - 09 de junho - GP do Canadá (Montreal)
8ª etapa - 30 de junho - GP da Inglaterra (Silverstone)
9ª etapa - 07 de julho - GP da Alemanha (Nurburgring)
10ª etapa - 21 de julho – Circuito europeu a confirmar
11ª etapa - 28 de julho - GP da Hungria (Budapest)
12ª etapa - 25 de agosto - GP da Bélgica (Spa-Francorchamps)
13ª etapa - 08 de setembro - GP da Itália (Monza)
14ª etapa - 22 de setembro - GP de Cingapura (Cingapura)
15ª etapa - 06 de outubro - GP da Coreia do Sul (Yeongam)
16ª etapa - 13 de outubro - GP do Japão (Suzuka)
17ª etapa - 27 de outubro - GP da Índia (Nova Déli)
18ª etapa - 03 de novembro - GP de Abu Dhabi (Yas Marina)
19ª etapa - 17 de novembro - GP dos EUA (Austin)
20ª etapa - 24 de novembro - GP do Brasil (São Paulo)

Mclaren relembra Senna, Fittipaldi e Hamilton ao lançar o Novo Carro

Ayrton Senna, Alain Prost, Niki Lauda, Emerson Fittipaldi, Mika Hakkinen e Lewis Hamilton. Pela volta aos tempos de glória, a McLaren deu um mergulho em sua história no lançamento de seu novo carro para a temporada 2013 da Fórmula 1. No dia em que Jenson Button eSergio Pérez mostraram ao público o modelo MP4-28, a tradicional equipe britânica fez uma celebração pelos 50 anos, que serão completados em 2013.

Jenson Button e Sergio Pérez no lançamento do carro de 2013 (Foto: Reuters)

O projeto deste ano mantém a aparência do bólido de 2012, em razão do regulamento técnico semelhante. A bela pintura metálica prata, combinada a detalhes em vermelho continua. Além da curvatura suave do bico (igual a seu antecessor), sem o degrau adotado por algumas equipes no ano passado. A grande novidade da parte técnica é a adoção do sistema pull-rodpara a suspensão dianteira, como o usado pela Ferrari na última temporada. Apesar de parecido com o modelo que ganhou sete provas no ano passado, mas pecou pela falta de confiabilidade, Button garante um carro promissor para disputar vitórias e o título:

- Parece bem similar para muitos de vocês, mas embaixo dessa pele ele é muito diferente. É o melhor carro que já fizemos -  garantiu o britânico de 33 anos, campeão mundial de 2009 pela Brawn GP.

saiba mais

• Lotus lança carro 'sexy', abusa do vermelho e mantém degrau no bico
• Sorvete, banana e modo soneca: as 'funções' do volante da nova Lotus
• Confira o cronograma de lançamentos dos carros de 2013

As celebrações começaram com uma bela homenagem ao fundador da escuderia, o neo-zelandês Bruce McLaren. Foi mostrado um vídeo sobre o piloto, que morreu em 1970, na Inglaterra, quando testava o modelo Can-Am M8D, que havia projetado. No filme, em uma experiência pós-morte, ele contava a história da criação da equipe, terminado por visualizar o próprio carro batido que o vitimou.

Depois, um modelo deste carro entrou pelos corredores do Centro Tecnológico da McLaren, em Woking, na Inglaterra. Na sequência, pilotos reservas do time desfilaram com alguns carros que fizeram história na Fórmula 1: o M23, com o qual Emerson Fittipaldi levou o título de 1974; o MP4/4, vencedor nas mãos de Ayrton Senna em 1988 e o MP4-13 da primeira conquista de Mika Hakkinen. Até Hamilton, que deixou o time após seis anos para seguir para a Mercedes, não deixou de ser lembrado, com a exibição do MP4-23, do título de 2008.

No topo, imagem do vídeo que mosta personagem de Bruce vendo o carro no acidente que o vitimou. Em seguida, fotos de arquivo do M8D de Bruce; e imagens desta sexta do M23 de Emerson; do MP4/4 de Senna; MP4-13 de Hakkinen; do MP4-23 de Hamilton e do P1, com o qual Button chegou ao evento (Foto: Divulgação)

Em seguida, foi a vez de entrarem em cena os protagonistas da McLaren nesta temporada: o britânico Button, que entra em seu quarto ano com a equipe, e o mexicano Pérez. A dupla apareceu a bordo de dois modelos esportivos da montadora. Pérez no MP4-12C Spider e Button no recém-lançado P1, modelo avaliado em mais de R$ 2 milhões.

Pérez e Button chegam com carros esporte da
McLaren ao lançamento (Foto: Divulgação)

Como uma criança empolgada com o brinquedo novo, o ex-piloto da Sauber não escondia a satisfação de estar começando uma história em um time tão tradicional.

- Para mim, é um grande dia. Na verdade, todos os dias desse ano têm sido ótimos. Estou incrivelmente orgulhoso em ser piloto da McLaren. Nem acredito que meu nome está escrito num carro com essa história. Ver esses carros famosos me deu vida e me toquei que estou pilotando pelo time em seu 50º aniversário. Sensação muito especial. Quero lutar pelo título – celebra o jovem de 23 anos.

Clique na imagem abaixo e veja mais fotos do novo carro da McLaren para 2013:

A McLaren foi a segunda equipe a apresentar seu carro para 2013. A primeira foi a Lotus, com seu bólido "sexy". Neste sábado, será a vez de Ferrari e Force India mostrarem seus modelos. A Marussia é a única que ainda não divulgou sua data de lançamento. A temporada começa com o GP da Austrália, de 15 a 17 de março. Antes disso, os carros vão para a pista para a primeira sessão de testes de pré-temporada, de 5 a 8 de fevereiro, no circuito de Jerez de la Frontera, na Espanha.

Luiz Razia Acerta com a Marussia

Razia com troféu do vice da GP2 (Foto: Divulgação)

Felipe Massa, da Ferrari, não será o único brasileiro na Fórmula 1 em 2013. Após meses de apreensão e negociações, Luiz Razia garantiu seu lugar no grid. O baiano de 23 anos acertou com a Marussia e fará sua estreia na elite do automobilismo mundial neste ano. Vice-campeão da GP2, ele será companheiro do britânico, também estreante, Max Chilton. A equipe ainda não fez o anúncio oficial. Razia mantinha conversas com a Marussia desde o ano passado e havia ficado surpreso com o anúncio de Chilton, acreditando que não teria mais chances. Porém, com a rescisão do contrato de Timo Glock no início de janeiro, o brasileiro voltou a apostar suas fichas no acerto com o time, que é baseado na Inglaterra e comandado por uma montadora russa. A estreia de Razia está marcada para dia 17 de março, no GP da Austrália, que abre a temporada.

- Foi um processo um pouco longo e muito angustiante até esse último momento a gente estava sem nada, praticamente. E a gente conseguiu fechar no “último minuto”. O importante é que consegui algo que trabalhava há 11 anos na minha carreira, desde o kart até agora. E realmente é a conquista de um sonho para mim. Vale mais do que qualquer outra coisa – celebrou.

Luiz Razia nasceu em 4 de abril de 1989 na cidade de Barreiras, na Bahia. Sua carreira em monopostos começou em 2005, na F-Renault 2.0 Brasil e na Fórmula 3 Sulamericana, categoria pela qual sagrou-se campeão no ano seguinte. Em 2007, o baiano fez boa temporada na Euro 3000, além de algumas participações na World Series. Sua história na GP2 começou em 2008, com a entrada na divisão asiática da categoria. Nos três anos seguintes, fez temporadas discretas por equipes médias. Paralelamente, alimentava o sonho da F-1 ao participar de testes de jovens pilotos na VRT (atual Marussia) em 2010 e Team Lotus (hoje Caterham) em 2011.

•  

Luiz Razia testou pela VRT, hoje Marussia, em 2010 (Foto: Getty Images)

Depois de quase ser obrigado a deixar o automobilismo, teve a grande oportunidade da carreira em 2012. Ele entrou na Arden, de Christian Horner, chefe da RBR, bicampeã mundial de pilotos e construtores na F-1. Razia agarrou a chance com unhas e dentes. Fez uma temporada brilhante, com quatro vitórias, e por pouco não faturou o título, que ficou com o italiano Davide Valsecchi. E 2012, o baiano também participou dos testes para novatos pela Force India e STR. Ciente que em tempos de crise econômica mundial, as equipes de F-1 também buscam um suporte financeiro, ele reuniu patrocinadores e conseguiu, enfim, realizar seu grande sonho. Porém, ele lamenta que, para alcançar seu objetivo, não contou com o apoio de investidores nacionais.

- Sempre busquei representar meu país lá fora e levantar a bandeira do Brasil. Mas temos apenas investidores europeus nesse projeto e estamos ainda atrás de uma empresa brasileira para representar. E estamos encontrando muita resistência das empresas o que é frustrante, não acho legal. Nós, pilotos, somos muito cobrados por resultados, mas nunca tive apoio de nenhuma empresa brasileira até aqui. Entramos na F-1 por muito esforço meu, da minha família e do apoio desses parceiros.

Em 2012, o brasileiro foi vice da GP2, principal categoria de acesso à Fórmula 1 (Foto: Divulgação)

A busca por um lugar ao sol não foi fácil. Razia manteve conversas com diversas equipes do grid, como STR, Force India, Caterham e Marussia. A princípio, o baiano lutava por um cockpit em uma equipe do pelotão intermediário. Como a filial da RBR manteve a dupla Daniel Ricciardo e Jean-Eric Vergne e a concorrência na Force India era grande, o baiano então apostou suas fichas nos times menores. O objetivo maior era estar no grid da F-1 para, aí sim, começar a construir uma história na categoria máxima do esporte a motor.

Baiano testou por Force India e STR em 2012 (Foto: Divulgação)