Hélio Castroneves vence o prêmio capacete de ouro

 
Helio Castroneves foi eleito o melhor entre os pilotos da Indy nesta temporada Jonathan Ferrey/AFP

Helio Castroneves ficou com o prêmio Capacete de Ouro, oferecido pela revista Racing, entregue às personalidades do automobilismo nacional. O evento aconteceu na noite de segunda-feira, no Moinho Eventos, em São Paulo.

O piloto da Penske brigou pelo título em 2012 e terminou a temporada na quarta colocação, com 431 pontos.

No entanto, Castroneves não foi ao evento buscar o prêmio, uma vez que depois que disputou a Corrida do Milhão, da Stock Car, no domingo, voltou aos Estados Unidos para novos testes para a próxima temporada da Fórmula Indy.

O piloto deixou gravado um vídeo em agradecimento. "Puxa vida, meu terceiro capacete de ouro. Lembro quando eu era moleque e isso era muito legal. Infelizmente, não posso estar aí, tenho que estar em Indianápolis trabalhando. O importante é continuar fazendo o que eu amo, que é correr".

Kanaan, nono colocado no Mundial, ficou com o segundo lugar na premiação e Barrichello, o 12º, ficou em terceiro. Dos três pilotos que concorriam ao prêmio, somente Kanaan esteve presente no evento.

Norbert Haug Deixará chefia esportiva da Mercedes-Benz

Haug se defende de champanhe de Rosberg com
troféu: 1ª vitória da Mercedes na F-1 (Foto: AFP)

Não é apenas o heptacampeão Michael Schumacher que dá adeus na Mercedes neste ano. O alemão Norbert Haug, de 60 anos, deixará o cargo de chefe da divisão esportiva da Mercedes-Benz. Após 22 anos no comando da famosa marca germânica, foi anunciado nesta quinta-feira que o jornalista de formação, em acordo mútuo com o conselho administrativo da empresa, seguirá na função apenas até o fim de 2012, quando termina seu contrato.

Haug dirigia a parte de competições da Mercedes-Benz desde 1990. Nesse período, a montadora obteve sucesso em diversas categorias do automobilismo mundial, como a Fórmula 1, a Fórmula 3 e a DTM (campeonato de turismo alemão), na qual venceu 50% das provas desde 1992.

- Haug foi o rosto do programa de competições da Mercedes por mais de 20 anos. Ele deixou sua marca e foi responsável pelo retorno bem sucedido das Flechas de Prata à F-1. Em nome do conselho e da família Mercedes, gostaria de agradecer a Norbert por sua extraordinária dedicação à estrela de três pontas - declarou Dieter Zetsche, presidente da marca e diretor-executivo da Daimler AG.

Sob o comando de Haug, a Mercedes-Benz retornou à F-1 em 1993 após 40 anos, através da assistência à equipe Sauber. Em 1995, a montadora passou a fornecer motores para aMcLaren, uma parceria de sucesso que rendeu um Mundial de Construtores (1998) e três de pilotos – Mika Hakkinen (1998 e 1999) e Lewis Hamilton (2008). Em 2010, a marca voltou a competir na F-1 como equipe ao comprar a Brawn GP. A última vez havia sido em 1955.

Haug aproveitou para agradecer à Mercedes-Benz pelas mais de duas décadas de trabalho e lamentou o insucesso da marca até o momento desde que ingressou na F-1 como equipe. No próximo ano, Lewis Hamilton, da McLaren, assumirá o lugar de Schumi, e fará dupla com Nico Rosberg.

- Gostaria de agradecer à melhor companhia de carros do mundo por esses 22 anos, em que nunca houve um momento sem paixão. Particularmente, gostaria de agradecer ao conselho pela confiança e liberdade que sempre me deram. Alcançamos muitos objetivos e vitórias. Infelizmente, com apenas uma vitória desde fundarmos nossa própria equipe de F-1 em 2010, nós não conseguimos cumprir nossas expectativas. Porém, demos os passos certos para sermos bem sucedidos no futuro. Nosso time e nossos pilotos farão de tudo para atingir essas metas - declarou.
 

Bernie minimiza fim da HRT: 'Preferia dez times, desde que Ferrari não saia'

Luca di Montezemolo - presidente da Ferrari -  e
Ecclestone abraçados (Foto: Getty Images)

Em 2013, a Fórmula 1 não deverá ter 12 equipes e 24 carros na pista como neste ano. Com problemas financeiros, a HRT foi colocada à venda e não apareceu na lista de inscritos da próxima temporada, divulgada pela FIA no fim de novembro. Porém, se depender de Bernie Ecclestone, dono dos direitos comerciais da categoria, mais um time poderia sair, sem problemas. Diretor da Formula One Administration (FOA) e da Formula One Management (FOM), o poderoso britânico de 82 anos acha que dez times seria o número ideal para a F-1. Mas para ele, apenas uma equipe teria status de intocável e não poderia deixar a categoria: aFerrari, escuderia mais tradicional e que disputou todas as 63 etapas da história.

- Eu preferia ter dez. Nunca quis ter 12. Com dez, é mais fácil de lidar, tanto para os promoteres, quanto para o transporte. Preferimos ter dez, desde que não fiquemos sem a Ferrari – admitiu Ecclestone, desdenhando de outros times tradicionais como McLaren, Williams, Lotus e a nova grande RBR.

HRT não está na lista de times inscritos para temporada 2013 (Foto: Felipe Siqueira / Globoesporte.com)

A F-1 contou com apenas dez times no grid no início da última década e em 2009. Em 2010, uma iniciativa do ex-presidente da FIA Max Mosley proporcionou a entrada três novas escuderias na categoria: a Lotus (atual Caterham), a VRT (hoje Marussia) e a Hispania (HRT). Com a saída da Toyota, o número ficou em 12, quantidade que permaneceu igual nos anos seguintes. Porém, em razão do baixo rendimento das equipes "nanicas", o projeto acabou não rendendo resultados significativos.

Curiosamente, Ecclestone se envolveu em uma polêmica recentemente justamente com Luca di Montezemolo, atual presidente da Ferrari. O dirigente do time de Maranello declarou que Bernie era muito velho para comandar a F-1 e recebeu uma resposta à altura:

- Eu tenho 82 anos, ninguém pode negar isso. Mas tempos atrás eu costumava debater as coisas com um senhor de 88 anos, quando Luca tinha apenas 40. Seu nome era Enzo Ferrari.

Ferrari, de Felipe Massa e Fernando Alonso, é considera intocável por Bernie (Foto: Getty Images)

Alguersuari Quer Voltar A F1

Ele tem apenas 22 anos e já carrega nas costas três temporadas de Fórmula 1, além de um ano como piloto de testes da fornecedora de pneus. Fora da categoria, Jaime Alguersuari não nega sua intenção de retornar, e segue trabalhando para isso. No Brasil para disputar as 500 milhas de kart, o espanhol diz que está negociando para disputar a temporada 2012 e garante que uma decisão sobre seu futuro não passa do fim deste ano.

O espanhol Jaime Alguersuari negocia para voltar à F-1 e se diverte no kart (Foto: Bruno Terena / divulgação)

- Minha vida é a Fórmula 1. É onde quero estar, é onde estive nos últimos três anos. Agora, com a experiência que obtive junto à Pirelli, creio que isso terá um peso grande para o ano que vem. Todavia, não sei onde vou estar, como vai ser. Acho que nesta semana, ou na próxima, poderei revelar o que farei – disse, entre um treino e outro no kartódromo Beto Carrero World, em Santa Catarina.

Jaime mantem seu estilo despojado, que marcou seus três anos de atuação na equipe STR, pela qual se tornou o mais jovem competidor de toda a história da categoria – ele estreou aos 19 anos de idade na categoria. Porém, demonstra maturidade ao falar sobre seus objetivos em um possível retorno à elite do automobilismo.

- Estou muito motivado e com muita vontade de voltar a guiar na F-1 com um carro competitivo. Para mim, a única forma viável de estar na categoria é ter um carro que te dê chances de ficar no top 10. A Fórmula 1 é completamente diferente daquilo que nós podemos entender como competição. A diferença de outros esportes é que, se você não tem um carro competitivo, não pode fazer nada. O único objetivo é ganhar do companheiro de equipe – resume.

Alguersuari guiou três anos pela equipe STR na Fórmula 1 (Foto: AP)

Sem dar pistas sobre qual equipe teria preferência sobre seu passe, o espanhol aproveita e traça um paralelo entre momento do automobilismo brasileiro na F-1 – que por enquanto tem apenas Felipe Massa confirmado para a próxima temporada – e a situação de seu país, que passa por uma crise econômica após um período de grande fartura. Cenários que, segundo ele, afetam os investimentos nos pilotos destes países.

- O Brasil teve grandes pilotos na Fórmula 1 no passado e terá no futuro. Esta é uma escola fantástica. E estas corridas de kart são o início para gerar campeões. A situação atual do Brasil não é muito diferente da Espanha, que hoje só tem um piloto. Na F-1, as coisas mudam muito rápido, é um mundo muito imprevisível, como o futebol – filosofa.

Nico Hulckenberg já estaria quase certo com a Sauber

Uma Notícia que acabo de receber , que pode ser bombástica , o site português : Autosport  , está dando como quase certa a ida de Hulckenberg para a Sauber

"A informação carece ainda de confirmação oficial, mas de acordo com a BBC, Nico Hülkenberg vai sair da Force India e rumar à Sauber. A mesma fonte refere ainda que Kamui Kobayashi vai deixar a equipa, com o jovem Esteban Gutiérrez a ser promovido, pois conta com o forte apoio da Telmex, de Carlos Slim. Segundo se sabe, esta mudança de equipa deve-se ao facto da Ferrari pretender manter Hülkenberg debaixo de olho, e para isso a Ferrari deve baixar o valor pedido a Peter Sauber, pelo motor e KERS que fornece aos suíços. "

Ler mais: http://autosport.sapo.pt/hulkenberg-substitui-kobayashi-na-sauber=f108701#ixzz29JA96wZO

VETTEL É O MAIS RÁPIDO NO 2º TREINO LIVRE NA COREIA

Após colar de vez em Fernando Alonso na classificação, Sebastian Vettel tem a oportunidade de assumir a liderança do campeonato neste fim de semana, no GP da Coreia do Sul, 16ª etapa da temporada. E o primeiro passo foi dado. O alemão da RBR fez o melhor tempo da sexta-feira de treinos livres na cidade de Yeongam. Vettel anotou 1m38s832 no segundo treino livre e puxou a dobradinha da RBR no circuito asiático, apenas 32 milésimos à frente do companheiro Mark Webber.

Vettel e Webber colocaram a RBR no topo no 2º treino livre para o GP da Coreia do Sul (Foto: Getty Images)

Líder do campeonato, Alonso ficou com na terceira posição, com 1m39s160, enquanto seu parceiro de Ferrari, Felipe Massa, foi o sexto, com 1m39s422. Entre eles, apareceram Jenson Button (McLaren) e Michael Schumacher (Mercedes). Mais veloz do primeiro treino livre, Lewis Hamilton (McLaren) ficou apenas com o oitavo tempo, logo atrás de seu futuro companheiro de Mercedes, Nico Rosberg. Porém, o britânico utilizou os pneus macios, enquanto os demais rivais anotaram suas melhores voltas com os compostos supermacios. Após ficar de fora da atividade inicial para dar lugar ao reserva da Williams, Valtteri Bottas, Bruno Senna fez o 12º da sessão (1m40s089), batendo o outro piloto da equipe, o venezuelano Pastor Maldonado, 18º, com 1m41s200.

Os pilotos voltam à pista para o terceiro treino livre na noite desta sexta-feira, às 23h (horário de Brasília), madrugada de sábado na Coreia. O treino conta com transmissão do SporTV. A TV Globo transmite, ao vivo, o treino classificatório (2h de sábado) e a corrida (3h de domingo), e o GLOBOESPORTE.COM acompanha em Tempo Real.

Confira os melhores tempos do segundo treino livre para o GP da Coreia do Sul:

1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m38s832 (33 voltas)
2 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m38s864 + 0s032 (33)
3 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m39s160 + 0s328 (28)
4 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m39s219 + 0s387 (29)
5 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m39s330 + 0s498 (31)
6 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m39s422 + 0s590 (30)
7 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m39s584 + 0s752 (36)
8 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m39s717 + 0s885 (25)
9 - Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) - 1m39s739 + 0s907 (33)
10 - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) - 1m39s839 + 1s007 (26)
11 - Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) - 1m39s957 + 1s125 (28)
12 - Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) - 1m40s089 + 1s257 (32)
13 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - 1m40s112 + 1s280 (34)
14 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m40s445 + 1s613 (28)
15 - Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) - 1m40s745 + 1s913 (11)
16 - Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Ferrari) - 1m40s789 + 1s957 (31)
17 - Daniel Ricciardo (AUS/STR-Ferrari) - 1m40s997 + 2s165 (32)
18 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) - 1m41s200 + 2s368 (33)
19 - Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) - 1m41s602 + 2s770 (23)
20 - Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) - 1m42s596 + 3s764 (28)
21 - Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) - 1m43s066 + 4s234 (21)
22 - Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) - 1m43s067 + 4s235 (22)
23 - Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) - 1m43s869 + 5s037 (36)
24 - Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) - 1m44s533 + 5s701 (24)

BOMBA : MASSA JA ESTA RENOVADO COM A FERRARI.SÓ FALTA ASSINAR

A maré parece, enfim, ter virado para Felipe Massa. Após encerrar o jejum de pódios no GP do Japão do último domingo, o piloto garantiu sua permanência na Ferrari em 2013, assegurou o comentarista do SporTV, Lito Cavalcanti, durante os treinos livres para o GP da Coreia do Sul deste fim de semana. De acordo com o jornalista, a equipe italiana e o brasileiro entraram em acordo para renovar o vínculo por mais um ano, e o anúncio oficial será feito na próxima terça-feira, após o brasileiro assinar o contrato na sede da escuderia, em Maranello.

Felipe Massa chegou em segundo no GP do Japão e encerrou jejum de pódios (Foto: EFE)

Confirmado o acerto, Massa disputará no próximo ano sua oitava temporada pela Ferrari, a terceira na companhia de Fernando Alonso. Após um mau início de temporada, Felipe teve sua vaga fortemente ameaçada. Porém, reagiu no campeonato e voltou a ganhar a confiança da equipe. O brasileiro pontuou nos últimos cinco GPs disputados e é o terceiro com mais pontos após a volta das férias de agosto da categoria, atrás de Sebastian Vettel e Jenson Button, e a frente de Alonso. No GP do Japão do domingo passado, Massa chegou em segundo, dando fim a um tabu de quase dois anos (35 corridas) sem subir ao pódio. Ele vinha de uma sequência de boas exibições na Bélgica, na Itália e em Cingapura. Nos últimos tempos, Felipe tem demonstrado bastante confiança na permanência na escuderia mais tradicional da categoria. Depois do pódio em Suzuka, o brasileiro se mostrou mais tranquilo e confiante e afirmou que“tudo está caminhando na direção certa”.

Nos treinos livres desta sexta-feira, na Coreia do Sul, Massa ficou com o sexto melhor tempo do dia. O mais rápido foi o alemão Sebastian Vettel, da RBR. Satisfeito com o desempenho na atividade, Felipe comemorou:

- Eu diria que este fim de semana começou com o pé direito, mas o importante é continuar este caminho até domingo. Nosso carro parece muito bom nesta pista. Vamos nos preparar da melhor forma possível para o treino classificatório, que parece que será muito acirrado.

Longa história com Ferrari

A história de Massa com o time de Maranello começou em 2001, quando o brasileiro teve o passe comprado pela escuderia após o título da F-3000 Europeia, uma das principais divisões de acesso da F-1. Cumpriu uma temporada na Sauber em 2002, mas não caiu nas graças de Peter Sauber e passou o ano seguinte como piloto de testes da Ferrari. Voltou ao time suíço em 2004 e estreou com titular da equipe italiana em 2006, com Michael Schumacher como companheiro. Um ano depois, fez parceria com Kimi Raikkonen, campeão daquele ano.

Em 2008, fez sua melhor temporada, sendo vice-campeão.Venceu seis corridas, mas perdeu o título quando Lewis Hamilton superou Timo Glock na última curva do histórico GP do Brasil. Em 2009, sofreu o mais grave acidente da carreira ao ser atingido por uma mola do carro do amigo Rubens Barrichello nos treinos classificatórios do GP da Hungria. De fora do restante da temporada, retornou às pistas no ano seguinte, já com Alonso como parceiro.

Após um campeonato discreto, enfrentou um jejum de pódios que durou do GP da Coreia de 2010 até a corrida de Suzuka do último domingo. Massa tem 167 GPs disputados,11 vitórias, 34 pódios e 15 pole positions.

BOMBA : Hamilton vai para a mercedes e michael schumacher deixa a F1 NOVAMENTE

OLÁ CAROS LEITORES DO BLOG ACABO DE RECEBER NOTÍCIAS DE MINHAS FONTES NÃO OFICIAIS DE QUE MICHAEL SCHUMACHER DEIXARIA A F1 E HAMILTON JA ESTARIA ASSINADO COM A MERCEDES DE MANHÃ OU A TARDE VOLTAREI COM MAIS NOTÍCIAS SOBRE ESSA BOMBA


FONTE : GILBERTO BENEDITO E TODOS DA LIGA BRV

Intro Liga Amv

LIGA AMV, INTRO por ligamv no Videolog.tv.

Avaliação do GP DO Canadá

MARUSSIA
 NOTA : 0
O QUE POSSO DIZER DA MARUSSIA? ME DECEPCIONOU MUITO AO VER O SEUS CARROS ATRÁS ATÉ DOS HRT.


CATERHAM
 NOTA:1,5
FOI UM CARRO ATÉ MEIO RÁPIDO.ESTAVA SEMPRE DISPUTANDO COM AS STR,ESTÁ EVOLUINDO AOS POUCOS.


HRT
 NOTA:0,5
ESTEVE A FRENTE DA MARUSSIA EM TODOS OS TREINOS E ISSO JÁ FOI UMA EVOLUÇÃO PARA ELES.


STR
 NOTA : 1,3
O QUE ACONTECEU COM A STR? DURANTE TODO GP ESTEVE DISPUTANDO COM A CATERHAM.TEM QUE MELHORAR.


WILLIAMS
 NOTA:1,3
A WILLIANS ESTÁ VOLTANDO AO NORMAL, DISPUTANDO NO MEIO DO PELOTÃO E COM OS CATERHAM.VAI TER QUE MELHORAR BASTANTE SE NÃO QUISER VOLTAR A SER LENTA.


FORCE INDIA
 NOTA: 3
ESTEVE SEMPRE LÁ NA FRENTE DURANTE AS PRIMEIRAS VOLTAS, MAS DEPOIS SEU RITMO FOI DIMINUINDO E FOI FICANDO PARA TRÁZ.FOI UM BOM RESULTADO MAS QUEM SABE NÃO PODE MELHORAR ?


AMANHÃ CONTINUAREI O RESTO

Vettel Ganhará Estátua

Vettel só pode fazer o gesto de 'nº1' no Bahrein
nesta temporada (Foto: Reuters)

A filial de Berlim do Museu Madame Tussauds, famoso por réplicas de cera em tamanho natural de celebridades, ganhará, em breve, uma estátua do bicampeão mundial de Fórmula 1 Sebastian Vettel, da RBR. De acordo com o jornal alemão "Bild", o modelo está sendo finalizado - ainda falta pintar a cabeça do piloto- e contará com o tradicional gesto de "nº 1" com o dedo em riste, marca registrada do alemão para celebrar vitórias e pole positions. A publicação conta que a estátua pesará 36kg e custará 200 mil euros (R$ 515 mil). Vettel se juntará a Lewis Hamilton, da McLaren, como únicos pilotos da Fórmula 1 a serem retratados pelo famoso museu. O inglês possui uma estátua na sede principal do Madame Tussauds, em Londres.

Vettel é terceiro colocado do Mundial 2012 da F-1 com 85 pontos, três a menos que o líder Hamilton e um atrás de Fernando Alonso, da Ferrari. A próxima etapa da categoria é o GP da Europa. A prova nas ruas de Valência está programada para o dia 24 de junho e terá transmissão ao vivo da TV Globo e em Tempo Real, com vídeos, pelo GLOBOESPORTE.COM.

Embaixadoras Aumentam Papel No Automobilismo

Em pleno século XXI, a figura da mulher no esporte a motor ainda é muito discreta. Na temporada 2012 da Fórmula 1, categoria máxima do automobilismo mundial, porém, três representantes são exemplos de que o mundo da velocidade também pode ter seu lado feminino: Monisha Kaltenborn, diretora executiva e futura chefe da equipe Sauber; Susie Wolff, recentemente nomeada piloto de desenvolvimento da Williams; Maria de Villota, reserva da Marussia.

E em uma cerimônia em Paris, nesta quinta-feira, as três, ao lado de Michèle Mouton, única mulher a vencer etapas do Mundial de Rali e Katherine Legge, que testou uma Minardi em 2005, foram condecoradas como primeiras embaixadoras da Comissão das Mulheres no Automobilismo da FIA (WMC). Elas representarão a entidade a nível mundial, na busca de promover e incentivar o esporte a motor entre o sexo feminino.

Susie Wolff, Monisha Kaltenborn, Michèle Mouton e María de Villota em cerimônia (Foto: Divulgação)

- As mulheres, hoje, têm a competência, a auto-confiança e a instrução para seguir uma carreira profissional em qualquer área que escolher, mas ainda precisam das oportunidades certas para alcançar seus objetivos. O desafio agora é desenvolver as plataformas, assim elas terão chances iguais de mostrar suas habilidades em todas as áreas de negócio, que podem incluir o automobilismo – disse a indiana Monisha, sucessora de Peter Sauber no comando da escuderia suíça de F-1.

Susie Wolff,  29 anos (Foto: Divulgação/Facebook)

Susie Wolff, piloto de desenvolvimento da Williams, destaca a importância de haver representantes do sexo feminino no mundo do automobilismo para inspirar o ingresso de novas mulheres no esporte.

- Não havia, realmente, nenhum modelo para mim no automobilismo quando eu era mais jovem, mas minha mãe e avó eram muito fortes, as mulheres inspiradoras. Minha mãe me ensinou a acreditar que eu poderia a fazer o que eu tinha em mente e isso me ajudou a seguir uma carreira que outras mulheres não conseguiram. Se o que estou fazendo pode inspirar alguma menina a começar a correr, então eu sentirei que fiz a diferença – disse a britânica, que já competiu na Fórmula Renault, Fórmula 3 e Campeonato Alemão de Turismo (DTM).

A espanhola Maria de Villota, filha do ex-piloto de F-1, Emilio de Villota, e a inglesa Katherine Legge, reforçaram o discurso.

- É muito importante mostrar para as mulheres que, com confiança e aplicação, é possível superar qualquer obstáculo. Se eu posso ser piloto de testes da F-1, tenho certeza que um monte de mulheres também podem. É questão de trabalho, talento e empenho. Entreguei minha vida ao esporte e tive fé que meu otimismo seria recompensado – contou Maria.

Hoje na Marussia, Maria de Villota fez testes na Renault-Lotus em 2011 (Foto: Divulgação)

- Sinto que a minha experiência poderá ser benéfica para quem busca uma carreira no automobilismo. Se eu puder ajudar jovens na sua busca pelo sucesso nas corridas, seja pilotando ou não, vejo isso como uma ótima maneira de retribuir ao esporte. Estes são tempos excitantes para a Comissão, temos grandes planos para o futuro – completou
Katherine, que possui passagens na DTM e na Fórmula Indy.

Primeira e única mulher a vencer uma etapa do Mundial de Rali, a francesa Michèle Moutan, que faturou quatro provas na década de 1980 e foi vice-campeã da modalidade em 1982, ressaltou a função da comissão.

- Acreditamos que é possível mudar a percepção do papel das mulheres no esporte a motor. Mas precisamos da ajuda de coordenadores nacionais para identificarem problemas em seus países e através da comissão e da FIA, nós esperamos ser capazes de mudar as atitudes e percepções – declarou Michèle.

Mulheres de destaque no mundo do automobilismo

Bia Figueiredo brilhou no Desafio das Estrelas 
em 2010 (Foto: Divulgação / Duda Bairros)

Em 62 anos de história de Fórmula 1, apenas cinco mulheres participaram de grandes prêmios (comparados a 822 homens no mesmo período): Maria Teresa de Filippis (1958 a 69), Lella Lombardi (74 a 76), Divina Galica (76 e 78), Desire Wilson (80) e Giovanna Amati (92). Apenas as duas primeiras chegaram a disputar provas oficiais, enquanto Lella foi a única a atingir a zona de pontuação: marcou 0,5 ponto no GP da Espanha de 1975.

Em outras categorias do automobilismo, mulheres conseguiram resultados mais expressivos. Além das quatro vitórias de Michèle Mouton no Mundial de Rali, pode-se destacar também Danica Patrick, primeira vencedora de uma prova da Fórmula Indy, em 2008, e terceira colocada das 500 milhas de Indianápolis em 2009 e Lyn St James, que possui duas vitórias nas 24 horas de Daytona e uma nas 12 horas de Sebring. A principal representante brasileira no automobilismo é Bia Figueiredo. A paulista tem duas vitórias na Indy Lights e disputou as temporadas 2010 e 2011 da categoria principal da Indy. Este ano, participou das provas de São Paulo e de Indianápolis. Em 2010, Bia faturou a segunda bateria do Desafio das Estrelas de kart, superando nomes como Felipe Massa, Rubens Barrichello e Tony Kanaan.

Única mulher a pontuar na F-1, Lella Lombardi em ação no GP da Inglaterra de 1974 (Foto: Getty Images)

Grosjean Vê Lotus Perto De Vitória

Segundo colocado no GP do Canadá do último fim de semana e terceiro no GP do Bahrein. Uma das revelações da temporada, Romain Grosjean subiu ao pódio duas vezes, mas não no lugar mais alto. Porém, o suíço naturalizado francês, que tem ofuscado o companheiro de Lotus, Kimi Raikkonen, campeão mundial de 2007, acredita que a primeira vitória do time em 2012 está próxima. Para ele, um bom desempenho no treino classificatório é fundamental para aumentar as chances da escuderia nas provas.

- Se tivermos um fim de semana forte desde o começo, somos capazes de lutar pelo pódio e até pela vitória. A distância para a vitória não é tão grande. Nós precisamos nos qualificar melhor. Não é nosso forte nesta temporada, mas estamos trabalhando nisso – falou.

Romain Grosjean comemora pódio no GP do Canadá (Foto: AP)

Apesar dos resultados expressivos, Grosjean tem alternado boas exibições com pequenas “lambanças”, principalmente nas voltas iniciais dos GPs. Mais rápido dos testes de meio de temporada, em Mugello, na Itália, o piloto também foi protagonista - só que pelo lado negativo - de incidentes na Austrália, Malásia, China e Mônaco. Por isso, ele mesmo ressalta que, além de um boa classificação, é preciso também uma boa largada.

- Temos que entrar em todo o fim de semana buscando uma vitória. Abordar uma corrida de qualquer outro modo é como colocar você mesmo um passo atrás. Estou, principalmente, torcendo por melhoras no qualifying, uma boa largada e, depois, podemos ver o que pode acontecer. É ótimo estar lutando na frente e é isso que sempre queremos fazer, mas estamos em uma dura batalha nesta temporada.

Grosjean entra em ação novamente no GP da Europa. A prova nas ruas de Valência está programada para o dia 24 de junho e terá transmissão ao vivo da TV Globo e em Tempo Real, com vídeos, pelo GLOBOESPORTE.COM.

Rubinho conquista sua melhor colocação de qualificação

Rubens Barrichello vai largar da terceira colocação na oitava etapa da Fórmula Indy, em Milwaukee. O brasileiro da KV Racing teve média de 43s7869 nas duas voltas, quinto melhor tempo do treino classificatório. Mas foi beneficiado por duas punições: a Justin Wilson e a Will Power, líder. Wilson e Power foram punidos por terem feito mudanças em seus carros. Assim como Josef Newgarden, Scott Dixon, Takuma Sato e Mike Conway, perderam dez posições no grid. Tony Kanaan, companheiro de Rubinho, largará da oitava posição, quatro postos à frente de Helio Castroneves. A pole position ficou com Dario Franchitti (43s3100 de média). Rubinho é o 16º da temporada. O melhor brasileiro é Castroneves, em quarto. Kanaan está em nono.

Tudo Certo

Em uma temporada com sete vencedores diferentes em sete etapas disputadas, um piloto que ainda não faturou nenhum GP tem chamado a atenção. Com dois pódios no ano, Sergio Pérez, da Sauber, voltou aos holofotes com o terceiro lugar no GP do Canadá. Luca Baldisserri, chefe da Academia de Pilotos da Ferrari, da qual o mexicano de 22 anos faz parte, acredita que o bom resultado em Montreal, após quatro corridas sem marcar pontos, deve-se ao fato de Pérez ter conseguido domar sua agressividade nas pistas. O piloto é um dos nomes mais especulados na equipe italiana em caso de uma possível saída do brasileiro Felipe Massa. - Depois de Mônaco, nós tivemos uma conversa com Sergio. Queríamos descobrir porque os resultados recentes não atingiram a expectativa após o GP da Malásia. Pérez é, sem dúvida, talentoso, mas as vezes ele se derruba por ser muito agressivo. O que, especialmente na Fórmula 1, não dá muito resultado. De fato, após brilhar ao conseguir um segundo lugar histórico para a Sauber na atípica e chuvosa corrida em Sepang, Pérez não havia mais conseguido repetir outra atuação expressiva. Apesar de largar entre os dez primeiros na China, Bahrein e Espanha, o mexicano “bateu na trave” na zona de pontuação nas duas primeiras, ao ficar em 11º, e abandonou, com problemas, na prova de Barcelona, quando era 16º. Em Mônaco, levando em consideração o penúltimo lugar no grid de largada, a 11ª colocação foi até um bom resultado. Mesmo assim, a falta de pontos em quatro provas mereceu uma conversa com seus tutores na Academia da Ferrari. Para Baldisserri, o pódio em Montreal foi uma rápida demonstração de reação do jovem mexicano. - A corrida no Canadá foi uma grande resposta: uma corrida em que Sergio não só manteve um ótimo ritmo, mas também administrou a corrida muito bem, conseguindo se manter na pista por 50 voltas com os mesmos tipos de pneus – disse. Na verdade, Pérez realizou seu único pit stop na 41ª das 70 voltas da prova. A próxima etapa da F-1 é o GP da Europa. A prova nas ruas de Valência está programada para o dia 24 de junho e terá transmissão ao vivo da TV Globo e em Tempo Real, com vídeos, pelo GLOBOESPORTE.COM.

p... da vida

Felipe Massa ainda não digeriu a punição recebida no GP da Espanha do último domingo, que lhe tirou a chance de iniciar a tão desejada reação na temporada: “Estou p... da vida. Até hoje ainda tenho dificuldades para entender a razão daquele drive-through e foi naquele ponto que minha corrida foi arruinada”, desabafou o piloto, que está em Maranello, na Itália, sede da Ferrari, fazendo testes em simuladores como preparação para o GP de Mônaco, que será realizado no dia 27 de maio. E não é só a penalização que incomoda o brasileiro. Ciente da fase difícil que atravessa, o vice-campeão de 2008 por apenas um ponto não esconde a insatisfação com os resultados na atual temporada. Com dois pontos no campeonato contra 61 do companheiro de Ferrari, Fernando Alonso, o piloto, em entrevista ao site oficial da escudeira, elogiou o momento “perfeito” vivido pelo espanhol. O brasileiro aproveitou também para reforçar o apoio recebido da equipe e para tirar dúvidas sobre um assunto que causa dúvidas em muitos torcedores: conta que os médicos garantiram que ele não tem sequelas do acidente sofrido em 2009, quando foi atingido no capacete por uma mola do carro de Rubens Barrichello nos treinos classificatórios para o GP da Hungria. Confira os principais assuntos abordados por Massa: Relação com a Ferrari Sinto que toda a equipe está ao meu lado. Obviamente, eles não estão felizes com os resultados e nem eu estou. Tudo que nós queremos é sair disso e retornar ao normal. É possível e, com certeza, é o que queremos. Sei que com a ajuda do time, nós iremos lidar com isso. Possível sequela por acidente em 2009 na Hungria Eu me perguntei 45 mil vezes sobre isso e não acredito que tenha acontecido. Tendo vencido muito em três anos, onze corridas, a pergunta é óbvia. E para não ficar apenas a me perguntar, fui procurar a respostas, fazendo uma série de perguntas e passando por exames médicos. Todos os médicos que consultei juram de coração que não há absolutamente nenhum vestígio do impacto com a mola. Quanto a mim, não me sinto de forma alguma diferente do como que era antes daquele fim de semana. Por exemplo, se fosse verdade que eu não teria a mesma vontade ou coragem de vencer de antes, como podem explicar o fato de eu provavelmente ser um dos melhores e em largadas e não ser do tipo de segurar quando se trata de ultrapassagem? Diferença para Alonso Acho que, este ano, a única corrida em que realmente houve uma grande diferença entre eu e Alonso foi na Austrália. Em seguida, na Malásia, a chuva tornou mais complicado ter uma imagem clara. A partir da China, a diferença no qualifying entre nós dois não foi tão dramática. Nem em Barcelona, mas por causa do tráfego, meu tempo no Q2 ficou na linha dos eventos anteriores. E no domingo, meu ritmo não foi tão distante. Acho que devemos também levar em conta que, no momento, a pilotagem de Fernando está incrível. Ele está em uma super forma, talvez até mesmo perfeito. Carro da Ferrari Definitivamente não é um carro fácil de dirigir e está difícil encontrar um bom balanço. Diversas vezes eu meu vi tendo que lutar com o carro e, nessas circunstâncias, é fácil perder um décimo aqui ou ali. É sabido que não temos pressão aerodinâmica suficiente e estamos perdendo em tração nas curvas mais lentas, o que pode ser o maior problema. Na Espanha, fizemos uma evoluçao significativa, que pode ser claramente vista na performance de Fernando na corrida. Mas eu também, quando tive pista limpa a minha frente, tive um ritmo bom. Tivemos também um pequeno progresso em velocidade, outra área que sofremos muito desde o início da temporada. Temporada equilibrada É ótimo para o show, porque muito mais times estão competitivos. Acho que houve diversas mudanças durante os últimos anos, técnicas e financeiras, que contribuíram de forma decisiva para isso. Até poucos anos atrás, os times que não tinham um grande orçamento não tinham chances. Mas hoje, isso não é mais o caso e acho que continuará assim no futuro. Também porque a tendência é continuar cortando custos, ainda mais pelo que acontece no resto do mundo. Influência dos pneus A influência varia de circuito para circuito. No Bahrain e na Espanha, tivemos alta degradação e os pneus tiveram um papel decisivo, mas em outros, onde a degradação é mais normal, acho que o carro mais rápido em termos absolutos será superior. Dito isto, claramente aqueles que fazem o melhor trabalho de gestão dos pneus, tem a melhor estratégia e não cometem erros, terão mais chances de vencer. Morar e correr em Mônaco / Mario Kart com o filho Em dias normais, você não sente que você está em uma pista, exceto no hairpin Loews, onde as zebras estão sempre lá. Quando você dirige por ali você sempre tem em mente que você está realmente na pista do GP. Em qualquer outro lugar você nunca pensaria sobre isso. Obviamente, agora, você está muito na pista, com as barreiras e as zebras já instaladas. Felipinho sabe que é o lugar onde eu corro, mas ele está apenas interessado que eu seja capaz de conduzir como no Mario Kart, a fim de pegar os bônus! Nós gastamos anos jogando esse jogo de videogame. Pole positione e 3º lugar em 2008 Foi fantástico e lamento não ter conseguido ganhar em 2008, quando eu consegui começar na frente de todo o grid. A chuva e o Safety Car certamente não me fizeram nenhum favor, porque eu tinha um ritmo bom o suficiente para vencer. Aquela volta no dia anterior foi realmente incrível, algo que nunca vou esquecer. Terminar a corrida em Mônaco já é um bom resultado, mas ganhar é algo que te faz parte da história. Particularidades do GP de Mônaco Especialmente do ponto de vista físico. O GP de Mônaco é uma corrida muito longa, onde você não tem nenhum momento para relaxar, porque está sempre no limite, sempre raspando nas barreiras. Então, eu trabalho muito mais do que o habitual o treinamento aeróbico. Do ponto de vista técnico, o ajuste do carro tem algumas características muito específicas. Apenas a prova de Cingapura possui características com a corrida monegasca. A próxima chance do brasileiro para reagir no campeonato é no GP de Mônaco, sexta prova do Mundial 2012, que será disputado de 24 a 27 de maio. A tradicional etapa nas ruas do principado terá transmissão ao vivo do treino classificatório e da corrida pela TV Globo e em Tempo Real pelo GLOBOESPORTE.COM. Os treinos livres serão transmitidos pelo SporTV .

que começe a luta no Bahrein

Equipes e pilotos estão no Bahrein para a quarta etapa do Mundial de Fórmula 1 sob clima de tensão. A instabilidade política e os conflitos seguem a todo vapor na ilha do Oriente Médio. Apesar dos protestos contra a prova e de especulações sobre um possível cancelamento como aconteceu em 2011, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) confirmou o evento, declarando ter garantias de segurança para todos os envolvidos com a categoria. Um dia antes dos treinos livres desta sexta-feira, o país asiatico teve uma madrugada conturbada. Vários confrontos entre policiais e manifestantes aconteceram nesta quinta-feira nas áreas xiitas do Bahrein, perto da capital, Manama. Dois funcionários da Force India deixaram o Bahrein após membros da equipe se envolverem em um incidente no caminho do circuito de Sakhir para o hotel na noite desta quarta. Um carro com quatro mecânicos da escuderia indiana foi forçado a parar em razão de protestos entre manifestantes e polícia, em uma estrada a caminho da capital Manama. Um coquetele molotov explodiu próximo ao carro, mas ninguém ficou ferido. "A Batalha Começa", diz cartaz que anuncia GP do Bahrein (Foto: Getty Images) Um grupo de jovens liderado pelo rebelde Mohamed Ahmed Abdel Aziz – que está hospitalizado devido a um confronto com o exército local – prometeu “três dias de fúria” para este fim de semana. Alguns manifestantes radicais defendem uma mobilização para um "Grande Prêmio de sangue". A maioria das equipes já reforçou a segurança para o período em que estiverem no país. Por outro lado, o chefe comercial da F-1, Bernie Ecclestone, e responsáveis pelo circuito tem dado declarações minimizando os conflitos. Manifestantes exibem cartazes contra realização do GP (Foto: AP) De maioria xiita, o Bahrein é governado pelo Rei Hamad, pertencente à dinastia sunita. Os manifestantes pleiteiam reformas democráticas, a queda do governo e condenam a disputa do GP de F-1 enquanto os conflitos não cessarem. A repressão contra os protestos é violenta, com denúncias de mortes e de violação de direitos humanos. Dizeres como "Parem de correr sobre nosso sangue" em pinturas nos muros e mensagens na internet, representam a insatisfação dos manifestantes com a realização da prova. Mesmo com o cenário não conspirando à favor, os pilotos entram na pista a partir da sexta-feira, 4h (horário de Brasília), para o primeiro treino livre, com transmissão do SporTV. O treino classificatório está marcado para as 8h de sábado, e a corrida, para 9h de domingo - ambos transmitidos pela TV Globo e acompanhados em Tempo Real pelo GLOBOESPORTE.COM. Após três etapas disputadas, Lewis Hamilton é o líder do campeonato com 45 pontos, dois à frente de seu companheiro de McLaren, Jenson Button. Apesar de os pilotos da equipe britânica figurarem nas duas primeiras colocações, a expectativa é grande por mais um bom desempenho da Mercedes. A equipe mostrou grande evolução na China e conseguiu uma histórica vitória com o alemão Nico Rosberg. Campeã do Mundial de Pilotos, com Sebastian Vettel, e Construtores nos dois últimos anos, a RBR quer voltar a figurar no topo da classificação. Enquanto Lotus busca se firmar no pelotão da frente, a Ferrari continua enfrentando dificuldades com o modelo F2012.

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lotus encerra como fabicante

A Lotus-Renault encerrou nesta semana o contrato de patrocínio com fabricante de carros esportivos Group Lotus. Devido às incertezas financeiras da empresa, que foi vendida recentemente para o conglomerado malaio DRB-Hicom, o grupo financeiro Genii Capital, que controla a equipe de Fórmula 1, foi o responsável por formalizar o fim do acordo. Mesmo sem vínculo com a empresa, a escuderia manterá o nome. As informações são do site da revista “Autosport”. - O acordo de patrocínio e as obrigações da Lotus terminaram. Não há mais opção de compra para o Group Lotus na F-1. Havia, mas nós encerramos isso. De qualquer forma, estamos felizes de seguir com o nome Lotus, pois acreditamos que é um bom nome para a Fórmula 1 – disse o dono da Genii, Gerard Lopez. Lotus encerra contrato com a Group Lotus, mas mantém o nome na Fórmula 1 (Foto: Getty Images) Lopez não descartou ainda um acordo futuro de compra do Group Lotus. Recentemente, antes da venda da empresa, ele havia sondado a possibilidade. Gerard Lopez, dono da Lotus (Getty Images) - Ainda não sei, porque não sabemos realmente o que o novo dono quer fazer com ele. O executivo nega que a quebra do contrato traga prejuízos ao time de Kimi Raikkonen e Romain Grosjean. Segundo ele, acordos firmados no ano passado deixaram a equipe em situação financeira bastante confortável, com perspectivas ainda melhores em um futuro próximo. - Quando mudamos o nome de Lotus-Renaut para Lotus, abrimos uma porta. Se você levar em conta o fato de que assinamos com a Unilever, talvez o maior acordo da F-1 no último ano, e com a Microsoft, que é um gigante que nunca esteve na categoria antes, vemos que temos um espaço enorme para patrocínios. Se assinarmos com mais alguém, vamos ficar com a melhor situação financeira que esta equipe já teve na história.

novo começo de Rubens Barricello

Neste fim de semana, em São Petersburgo, na Flórida, começa mais uma temporada da Fórmula Indy, que vem completamente renovada, com um novo carro (o Dallara DW12) e novos motores turbo (Honda, Chevrolet e Lotus). Mas a grande atração do campeonato, sem dúvidas, será a estreia de Rubens Barrichello pela equipe KV Racing, uma das emergentes na categoria. Após 19 anos na Fórmula 1, o piloto de 39 anos resolveu seguir o caminho dos Estados Unidos para continuar sua carreira. É como se fosse um novo começo para o veterano. E talvez seja a maior oportunidade para Rubinho na carreira. Afinal, como os carros são iguais, apenas com motores diferentes, a Indy é bem equilibrada. E a dupla formada por ele e Tony Kanaan – o venezuelano EJ Viso está no outro carro e ajuda a pagar as contas com um polpudo patrocínio – é uma das mas fortes da categoria. Para a KV Racing, a chegada de Barrichello é como tirar um passaporte para virar uma das grandes equipes da categoria, junto com Penske e Chip Ganassi. E foram feitos fortes investimentos na parte técnica. Ao mesmo tempo, o brasileiro não terá pressão, já que será apenas seu primeiro ano na categoria americana. Chances de vitórias? Acho que nesse início é precipitado falar. Rubinho terá de se acostumar principalmente com as largadas e relargadas em movimento, que existiam em pouco número na Fórmula 1. Além disso, em maio, será a vez da primeira experiência com corridas em ovais e logo nas 500 Milhas de Indianápolis – a Indy deve fazer alguns dias de testes coletivos no Texas Motor Speedway antes da mítica prova. Apesar de toda a adaptação que Rubinho terá de passar (nunca correu com um carro com motor turbo, por exemplo), as chances de ele brilhar na categoria são grandes. Mas tudo vai depender do salto de qualidade que a KV Racing dará nesta temporada. A estreia de um carro completamente novo facilita as coisas, já que todos estarão mais ou menos no mesmo barco e com o mesmo tempo de experiência nos acertos. Mas estar ao lado do excepcional Kanaan, campeão da Indy em 2004, no time será um grande trunfo para ele. Confesso que torço pelo sucesso de Barrichello na Indy. Afinal, depois de tantos anos na Fórmula 1, em alguns deles com péssimos carros, ele merece ter uma temporada sem tantas preocupações, em um ambiente mais descontraído como o da categoria. E, é claro, seu talento poderá lhe proporcionar algumas vitórias. Vai ser um começo duro, de aprendizado, mas que pode lhe render um sucesso enorme. E acho que a maioria dos fãs brasileiros torce para ele repetir Nigel Mansell em 1993. É bem difícil, mas não impossível.

indy autoriza frear com pé direito

Dario Franchitti comemorou a possibilidade de seguir utilizando o pé-direito Ezra Shaw/Getty Images/AFP Dirceu Neto esportes@band.com.br Após reclamações de alguns pilotos e equipes, a Indycar autorizou à fabricante Dallara a desenhar um kit mecânico, que será produzido para qualquer piloto que solicitar o deslocamento do pedal de freio para a direita. No início do ano, o novo modelo de chassis lançado para a Fórmula Indy foi modificado, obrigando a frenagem com o pé-esquerdo, o que gerou polêmica na categoria. Quatro vezes campeão, o piloto Dario Franchitti sempre freou com o pé-direito e comemorou a possibilidade de seguir competindo da mesma forma. "Acho importante que isso foi feito. Vai me ajudar a atingir aquilo que falta e extrair o máximo do carro", disse em entrevista ao site oficial da Fórmula Indy. Para o comentarista da Band e ex-piloto, Felipe Giaffone, que sempre preferiu frear com o pé-esquerdo, o uso do pé-direito é um hábito da velha guarda. “É o jeito que eles se acostumaram, vários bons pilotos freiam bem com o pé-direito”, disse. O comentarista acredita que a mudança na configuração do pedal de frenagem para o pé-esquerdo é uma tendência natural. “Os carros modernos têm o pedal de freio desse lado. Acredito que daqui a alguns anos, a gente não vai mais ver os pilotos freando com o pé-direito”, explicou. Giaffone lembrou que o piloto Rubens Barrichello teve que se adaptar ao uso do pé-esquerdo na Fórmula 1. Outros pilotos, como Helio Castroneves e Tony Kanaan, que não usam o pé-esquerdo para frear desde o início de suas carreiras, devem se adaptar à mudança. A temporada da Fórmula Indy começa no dia 25 de março, no Grande Prêmio de St. Petersburg. A primeira prova será disputada em um circuito de rua que requer uma grande quantidade de frenagem.

alonso acha que "ferrari precisa trabalhar 25 horas por dia"

O bicampeão mundial Fernando Alonso reconheceu o o fraco desempenho da Ferrari neste fim de semana em Melbourne e alertou que a equipe precisa correr contra o tempo para tirar a diferença das equipes adversárias se ainda quiser lutar pelo título. O espanhol vai largar na 12ª colocação, enquanto Felipe Massa é apenas o 16º. Curta a nova página da Fórmula 1 do Globoesporte.com no Facebook - Obviamente não estamos suficientemente rápidos, não estamos competitivos para lutar pelos primeiros lugares. Há muito trabalho a fazer. Precisamos estar mais unidos do que nunca. Trabalhamos 24 horas por dia antes da corrida e agora precisamos trabalhar 25. Se evoluirmos o carro rapidamente, poderemos lutar por coisas importantes como o campeonato. Ano passado conseguirmos ganhar a nona corrida, em Silverstone. Mas esse ano não podemos esperar até o nono GP. Temos que fazer isso muito antes - destacou. Após rodar durante a segunda parte do treino classificatório deste sábado e ter que abandonar a atividade, Fernando Alonso procurou ter uma visão otimista com o 12º no grid. O espanhol lembrou que os pilotos que não avançam ao Q3 podem largar com pneus novos. Para Alonso, isso pode ser uma vantagem, pois em razão do desempenho decepcionante da Ferrari, dificilmente conseguiria uma boa colocação na superpole. - Acho que toquei na grama. Eu não entendi na hora, mas olhando na TV, vi que o pneu esquerdo foi na grama e o treino acabou, infelizmente, na brita. Não sei qual seria a posição sem o incidente, talvez seria possível avançar ao Q3, talvez não. Os tempos estavam muito próximos. Se você avança ao Q3, você não tem pneus novos para amanhã. Então, no fim, talvez tenha sido positivo ficar com pneus novos - pondera. A largada está marcada para as 3h (de Brasília) deste domingo, com transmissão ao vivo da TV Globo e em Tempo Real com vídeos pelo GLOBOESPORTE.COM.

bruno senna se lamenta

Em 14º no grid de largada para o GP da Austrália deste domingo, Bruno Senna viu seu companheiro de Williams, o venezuelano Pastor Maldonado, avançar à superpole e se classificar em oitavo lugar. O brasileiro admitiu que poderia ter ido melhor no treino deste sábado e contou que deveria ter arriscado mais em sua volta rápida no Q2. - Hoje não fiz uma qualificação muito boa. Faltou um pouco de agressividade na volta. Enfim, fui cauteloso demais. Como no Q1 eu estava agressivo demais, eu baixei um pouco o ritmo e acabei perdendo tempo - reconheceu, em entrevista à TV Globo. Bruno Senna no treino classicatório (Foto: Getty Images) Curta a nova página da Fórmula 1 do Globoesporte.com no Facebook Apesar do resultado abaixo do esperado, Bruno está confiante em realizar uma boa corrida. Ele destacou a performance da Williams com tanque cheio e acredita que poderá brigar por pontos se fizer uma prova consistente. - O importante é que a gente tem bons pneus para amanhã. Como a gente viu, muitos pilotos estão cometendo erros, acho que o importante é fazer uma corrida sólida. O meu carro está com um bom comportamento com o tanque cheio, então acho que a gente pode ter uma corrida melhor que o qualifying - disse. A largada do GP da Austrália está marcada para as 3h (de Brasília) deste domingo, com transmissão ao vivo da TV Globo e em Tempo Real com vídeos pelo GLOBOESPORTE.COM.

vettel diz que 6ª posicão não é desastre

Depois de dominar quase todos os treinos classificaórios em 2011, com direito a recorde de poles em uma só temporada, o sexto lugar no grid obtido neste sábado em Melbourne, definitivamente, não é algo comum para Sebastian Vettel. É sua pior posição de largada desde o GP de Monza, em setembro de 2010. De lá para cá foram 18 poles, cinco segundos lugares e apenas um terceiro. O piloto da RBR, minimizou o resultado. - Não estamos largando na frente, mas também não estamos largando lá atrás. Está longe de ser um desastre - garante o piloto. Vettel foi apenas o sexto colocado no treino em Melbourne (Foto: Getty Images) Curta a nova página da Fórmula 1 do Globoesporte.com no Facebook O bicampeão mundial afirma que poderia ter conseguido uma melhor colocação caso não tivesse errado em sua última volta rápida, mas reconhece que não tinha condições de largar na primeira posição. - Nós adoraríamos estar mais a frente, mas eu não fiquei satisfeito com minha volta no Q3. Cometi um erro no início e perdi algum tempo. Os tempos estão muito próximos. Eu poderia estar uma ou duas posições a frente, mas foi desse jeito - analisou. A largada do GP da Austrália está marcada para as 3h (de Brasília) deste domingo, com transmissão ao vivo da Rede Globo e em Tempo Real com vídeos pelo GLOBOESPORTE.COM.

massa demonstra insatisfação

Não era blefe. O desempenho apresentado pelos carros da Ferrari no treino classificatório para o GP da Austrália confirmou que a escuderia italiana não estava escondendo o jogo durante os testes de pré-temporada. Com dificuldades para avançar até no Q1, Felipe Massa foi eliminado na segunda parte do treino e irá largar na 16ª posição. Fernando Alonso, parte em 12º. O brasileiro não escondeu a insatisfação com o comportamento do bólido vermelho. - A gente não teve um dia bom. Sofri muito para achar o grip do carro. Sofrendo sempre, de lado, na freada, entrando na curva com o carro desestabilizado. Era muito difícil, pelo balanço que eu tinha, fazer a volta certa. Estou sempre brigando com o carro a cada curva. Com certeza não foi um bom começo. Primeiro temos que trabalhar bastante para amanhã e depois já pensar nas próximas corridas também - reclamou. Felipe Massa e Fernando Alonso não conseguiram boa classificação para GP da Austrália (Foto: AP) Curta a nova página da Fórmula 1 do Globoesporte.com no Facebook Durante o Q2, Fernando Alonso abandonou a atividade após uma rodada muito parecida com a protagonizada com Felipe Massa no primeiro treino livre. O brasileiro ressaltou que, na ocasião, perdeu o controle do carro ao tocar a grama molhada, mas minimizou o erro do espanhol, justificando-o pelo desequilíbrio do carro da Ferrari. - Na escapada de ontem, sem dúvida, foi porque acabei encostando na grama molhada e acabei rodando. E hoje era fácil de escapar pelo balanço do carro que não era bom - contemporizou. A largada está marcada para as 3h (de Brasília) deste domingo, com transmissão ao vivo da Rede Globo e em Tempo Real com vídeos pelo GLOBOESPORTE.COM.

começa a temporada de 2012 da f1

Ano novo, vida nova. O domínio da RBR visto durante toda a temporada de 2011 não se repetiu no primeiro treino classificatório de 2012. Na madrugada deste sábado, Lewis Hamilton, da McLaren, marcou 1m24s922 e conquistou a pole position para o GP da Austrália. Seu companheiro de equipe, Jenson Button, já com o cronômetro zerado, garantiu a dobradinha da escuderia inglesa na primeira largada do ano. A temporada não começou bem para Felipe Massa. O carro da Ferrari não apresentou um bom comportamento no circuito de Albert Park, e o brasileiro largará em 16º, duas posições atrás do compatriota Bruno Senna, da Williams. A largada está marcada para as 3h (de Brasília) deste domingo, com transmissão ao vivo da TV Globo e em Tempo Real com vídeos pelo GLOBOESPORTE.COM. Aquele sorriso: o inglês Lewis Hamilton festeja a pole após o treino classificatório deste sábado (Foto: EFE) O bicampeão mundial Sebastian Vettel, da RBR, ficou apenas com o sexto tempo e largará uma posição atrás do companheiro Mark Webber. As surpresas do treino, tanto positivas quanto negativas, ficaram por conta da Lotus. O jovem Romain Grosjean garantiu um excelente terceiro lugar no grid, enquanto o finlandês Kimi Raikkonen decepcionou e foi eliminado logo no Q1. Curta a nova página da Fórmula 1 do Globoesporte.com no Facebook O mau desempenho da Ferrari nos testes de pré-temporada se confirmou neste primeiro treino classificatório. Logo de cara, Felipe Massa teve dificuldades de avançar para o Q2. Na segunda parte da atividade, o brasileiro ficou em 16º, à frente apenas de Sérgio Perez, da Sauber, que sequer saiu dos boxes. Já Fernando Alonso rodou e precisou abandonar a atividade, ficando com o 12º tempo. - A gente não teve um dia bom. Sofri muito para achar o grip do carro. E era muito difícil, com o balanço que temos, fazer a volta certa. Não foi um bom começo. É trabalhar forte para amanhã - lamentou Massa em entrevista à TV Globo. Bruno Senna ficou com a 14ª colocação do grid e ainda viu o companheiro de Williams, o venezuelano Pastor Maldonado, avançar para o Q3, no qual terminou com a oitava posição. - Hoje não fiz uma qualificação muito boa. Faltou um pouco de agressividade na volta. Enfim, fui cauteloso demais. Como no Q1 eu estava agressivo demais, eu baixei um pouco o ritmo e acabei perdendo tempo. Vamos tentar fazer uma corrida sólida e terminar bem - disse Bruno à TV Globo. O mexicano Sergio Pérez foi punido com a perda de cinco posições no grid do GP da Austrália após a equipe Sauber precisar trocar a caixa de câmbio do carro do piloto após o treino classificatório deste sábado. Com isso, Pérez, que havia se classificado na 17ª posição, irá largar em 22º No Q2, Alonso sai da pista assim como Massa no primeiro treino livre Fernando Alonso saiu da pista do mesmo modo que Felipe Massa rodou no primeiro treino livre. O espanhol tocou a roda traseira esquerda na grama na freada da curva, perdeu a traseira e ficou atolado. O acidente provocou a interrupção do treino por alguns minutos. Alonso ainda tentou retornar à pista, pediu ajuda aos fiscais para empurrar o carro da Ferrari e se irritou com eles. Mas não houve jeito. O espanhol acabou abandonando a disputa e ficou apenas com a 12ª posição. Kimi Raikkonen é eliminado logo no Q1; Massa passa sufoco Por pouco, Massa não ficou fora logo no Q1. O brasileiro passou milésimos abaixo do 17º melhor tempo em sua penúltima volta rápida e pegou tráfego na última tentativa. Sorte de Massa que o finlandês Kimi Raikkonen decepcionou no primeiro treino classificatório em seu retorno à F-1. O piloto da Lotus errou no fim da sessão e ficou apenas com 18º tempo. Enquanto isso, seu companheiro Romain Grosjean foi o terceiro mais rápido do Q1. Se a saída precoce de Raikkonen foi surpreendente, não se pode dizer o mesmo dos outros seis eliminados, os pilotos das três equipes mais fracas do grid: Heikki Kovalainen e Vitaly Petrov, da Caterham, Timo Glock e Charles Pic, da Marussia e Pedro de la Rosa e Narain Karthikeyan, da HRT. Hamilton (ao centro), Button (à sua direita) e Grosjean serão os três primeiros do grid (Foto: Getty Images) Confira como ficou grid de largada para o GP da Austrália de 2012: 1 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m24s922 2 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m25s074 3 - Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) - 1m25s302 4 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m25s336 5 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m25s651 6 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m25s668 7 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m25s686 8 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) - 1m25s908 9 - Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) - 1m26s451 10 - Daniel Ricciardo (AUS/STR-Ferrari) - sem tempo Eliminados na segunda parte do treino classificatório: 11 - Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Ferrari) - 1m26s429 12 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m26s494 13 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m26s590 14 - Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) - 1m26s663 15 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - 1m27s086 16 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m27s497 Eliminados na primeira parte do treino classificatório: 17 - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) - 1m27s758 18 - Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) - 1m28s679 19 - Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) - 1m29s018 20 - Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) - 1m30s923 21 - Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) - 1m31s670 22 - Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) - Punido com a perda de cinco posições 23 - Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) - 1m33s495 24 - Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) - 1m33s643

marusia não vai usar o bico de pato

Assim como a McLaren, a Marussia não deve adotar o degrau na parte dianteira de seu novo carro, o MR01, que deverá estrear na terceira sessão de testes da pré-temporada da Fórmula 1, no início de março em Barcelona, na Espanha. De acordo com a revista alemã "Auto Motor und Sport", a equipe inglesa também resolveu apostar em um bico mais limpo no modelo de 2012. Charles Pic testou o modelo de 2011 da Marussia nesta semana em Barcelona (Foto: Reuters) A Marussia fechou, no meio do ano passado, uma parceria técnica com a McLaren e usa as instalações da equipe inglesa, inclusive o túnel de vento em Woking. O alemão Timo Glock, inclusive, já usou o simulador do time prateado na preparação para esta temporada. - Não temos muita experiência no simulador, por isso esperamos que esteja certo, mas não seremos otimistas demais. Acho que temos uma boa base para crescer. Estamos nos concentrando há muito tempo em achar nossos erros com os carros anteriores e superá-los no modelo deste ano - disse Glock, em entrevista à revista alemã "Speed Week".

japones voa na pista

A zebra continuou a passear nesta sexta-feira em Barcelona, na Espanha, no último dia de testes coletivos da Fórmula 1. Após Pastor Maldonado ser o primeiro na quinta-feira, desta vez, o japonês Kamui Kobayashi fez o melhor tempo da semana e fechou o dia na frente. O piloto da Sauber marcou 1m22s312, 249 milésimos à frente do venezuelano da Williams, o segundo. Kobayashi foi o mais rápido desta sexta-feira nos testes em Barcelona, na Espanha (Foto: Getty Images) Paul di Resta, da Force India, melhorou seu tempo à tarde e subiu para a terceira posição, quase seis décimos pior que Maldonado. O dia do escocês, entretanto, não foi dos mais tranquilos: ele perdeu um bom tempo pela manhã após errar e parar na caixa de brita da curva Campsa. Com a McLaren sem degrau, Jenson Button foi o quarto, com pneus duros, após 114 voltas pela manhã. A equipe inglesa tem se concentrado mais nas simulações de corrida. Único brasileiro na pista, Felipe Massaficou em quinto com a Ferrari. Ele chegou a ir para a pista com os pneus supermacios nos últimos cinco minutos da manhã, mas não marcou tempo com eles e não melhorou à tarde, mas ficou uma posição à frente de Mark Webber, da RBR. O australiano usou o composto médio durante a maior parte do dia. O australiano saiu com o macio apenas nos 30 minutos finais da manhã e deu 84 voltas. Confira os melhores tempos da sexta-feira de testes em Barcelona: 1 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m22s312 (145 voltas) 2 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) - 1m22s561 (134) 3 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - 1m23s119 (101) 4 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m23s200 (114) 5 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m23s563 (103) 6 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m23s774 (84) 7 - Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Ferrari) - 1m23s792 (92) 8 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m23s843 (139) 9 - Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) - 1m26s968 (70) 10 - Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) - sem tempo

Ayrton Senna video feito por mim

Video Sobre Robert Kubica

um dos melhores pilotos da f1

Schumacher Anda mais rápido na terça

Com o carro de 2011 da Mercedes, Michael Schumacher liderou o segundo dia de testes de pré-temporada da Fórmula 1 em Jerez de la Frontera, no sul da Espanha. Após uma sequência de três voltas rápidas ainda pela manhã, o alemão marcou 1m18s561, tempo que não foi superado na parte da tarde. Ele ficou 0s623 à frente do australiano Mark Webber, da campeã RBR, o segundo colocado, o melhor entre os pilotos que usaram os modelos de 2012.

Michael Schumacher fechou o segundo dia de testes em Jerez na frente (Foto: Getty Images)

Daniel Ricciardo, da STR, marcou o terceiro tempo com o carro da equipe italiana. O novato australiano ficou uma posição à frente do francês Jules Bianchi, reserva da Force India. Já Kimi Raikkonen, mais rápido no primeiro dia de testes, não repetiu o desempenho nesta quarta. Pela manhã, o finlandês da Lotus deu uma escapada na curva Dry Sac, parou na caixa de brita e perdeu um bom tempo nos boxes para que os mecânicos trocassem a coluna de direção. Apesar disso, ele conseguiu dar 117 voltas e ficar com o quinto tempo.

Massa fica na sétima posição (Foto: Getty Images)

Felipe Massa até melhorou o tempo que marcou pela manhã, mas continuou na sétima posição, atrás do escocês Paul di Resta, da Force India, que só andou à tarde. A Ferrari continuou com o programa de testes que visa melhorar a parte aerodinâmica do F2012, principalmente na traseira, com o uso do flow vis, tinta que indica o fluxo aerodinâmico. Com o único carro que não usa a tendência do degrau, Jenson Button ficou em oitavo com a McLaren.

Após ficar em oitavo pela manhã, Pastor Maldonado perdeu duas posições e terminou o dia em décimo com a Williams, após dar 97 voltas. O mexicano Sergio Pérez, da Sauber, subiu para a nona posição. O finlandês Heikki Kovalainen, da Caterham, com 139 passagens, foi quem acumulou mais quilometragem nesta quarta-feira. Pedro de la Rosa, com o carro de 2011 da HRT, ficou apenas com a 12ª e última colocação, a quase três segundos de Schumi.

Confira os melhores tempos do segundo dia de testes em Jerez de la Frontera:

1 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m18s561 (132 voltas)
2 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m19s184 (97)
3 - Daniel Ricciardo (AUS/STR-Ferrari) - 1m19s587 (100)
4 - Jules Bianchi (FRA/Force India-Mercedes) - 1m20s221 (46)
5 - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) - 1m20s239 (117)
6 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - 1m20s272 (69)
7 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m20s454 (95)8 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m20s688 (85)
9 - Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) - 1m20s711 (68)
10 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) - 1m21s197 (97)
11 - Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) - 1m21s518 (139)
12 - Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) - 1m22s128 (64)