Hélio Castroneves vence o prêmio capacete de ouro

 
Helio Castroneves foi eleito o melhor entre os pilotos da Indy nesta temporada Jonathan Ferrey/AFP

Helio Castroneves ficou com o prêmio Capacete de Ouro, oferecido pela revista Racing, entregue às personalidades do automobilismo nacional. O evento aconteceu na noite de segunda-feira, no Moinho Eventos, em São Paulo.

O piloto da Penske brigou pelo título em 2012 e terminou a temporada na quarta colocação, com 431 pontos.

No entanto, Castroneves não foi ao evento buscar o prêmio, uma vez que depois que disputou a Corrida do Milhão, da Stock Car, no domingo, voltou aos Estados Unidos para novos testes para a próxima temporada da Fórmula Indy.

O piloto deixou gravado um vídeo em agradecimento. "Puxa vida, meu terceiro capacete de ouro. Lembro quando eu era moleque e isso era muito legal. Infelizmente, não posso estar aí, tenho que estar em Indianápolis trabalhando. O importante é continuar fazendo o que eu amo, que é correr".

Kanaan, nono colocado no Mundial, ficou com o segundo lugar na premiação e Barrichello, o 12º, ficou em terceiro. Dos três pilotos que concorriam ao prêmio, somente Kanaan esteve presente no evento.

Norbert Haug Deixará chefia esportiva da Mercedes-Benz

Haug se defende de champanhe de Rosberg com
troféu: 1ª vitória da Mercedes na F-1 (Foto: AFP)

Não é apenas o heptacampeão Michael Schumacher que dá adeus na Mercedes neste ano. O alemão Norbert Haug, de 60 anos, deixará o cargo de chefe da divisão esportiva da Mercedes-Benz. Após 22 anos no comando da famosa marca germânica, foi anunciado nesta quinta-feira que o jornalista de formação, em acordo mútuo com o conselho administrativo da empresa, seguirá na função apenas até o fim de 2012, quando termina seu contrato.

Haug dirigia a parte de competições da Mercedes-Benz desde 1990. Nesse período, a montadora obteve sucesso em diversas categorias do automobilismo mundial, como a Fórmula 1, a Fórmula 3 e a DTM (campeonato de turismo alemão), na qual venceu 50% das provas desde 1992.

- Haug foi o rosto do programa de competições da Mercedes por mais de 20 anos. Ele deixou sua marca e foi responsável pelo retorno bem sucedido das Flechas de Prata à F-1. Em nome do conselho e da família Mercedes, gostaria de agradecer a Norbert por sua extraordinária dedicação à estrela de três pontas - declarou Dieter Zetsche, presidente da marca e diretor-executivo da Daimler AG.

Sob o comando de Haug, a Mercedes-Benz retornou à F-1 em 1993 após 40 anos, através da assistência à equipe Sauber. Em 1995, a montadora passou a fornecer motores para aMcLaren, uma parceria de sucesso que rendeu um Mundial de Construtores (1998) e três de pilotos – Mika Hakkinen (1998 e 1999) e Lewis Hamilton (2008). Em 2010, a marca voltou a competir na F-1 como equipe ao comprar a Brawn GP. A última vez havia sido em 1955.

Haug aproveitou para agradecer à Mercedes-Benz pelas mais de duas décadas de trabalho e lamentou o insucesso da marca até o momento desde que ingressou na F-1 como equipe. No próximo ano, Lewis Hamilton, da McLaren, assumirá o lugar de Schumi, e fará dupla com Nico Rosberg.

- Gostaria de agradecer à melhor companhia de carros do mundo por esses 22 anos, em que nunca houve um momento sem paixão. Particularmente, gostaria de agradecer ao conselho pela confiança e liberdade que sempre me deram. Alcançamos muitos objetivos e vitórias. Infelizmente, com apenas uma vitória desde fundarmos nossa própria equipe de F-1 em 2010, nós não conseguimos cumprir nossas expectativas. Porém, demos os passos certos para sermos bem sucedidos no futuro. Nosso time e nossos pilotos farão de tudo para atingir essas metas - declarou.
 

Bernie minimiza fim da HRT: 'Preferia dez times, desde que Ferrari não saia'

Luca di Montezemolo - presidente da Ferrari -  e
Ecclestone abraçados (Foto: Getty Images)

Em 2013, a Fórmula 1 não deverá ter 12 equipes e 24 carros na pista como neste ano. Com problemas financeiros, a HRT foi colocada à venda e não apareceu na lista de inscritos da próxima temporada, divulgada pela FIA no fim de novembro. Porém, se depender de Bernie Ecclestone, dono dos direitos comerciais da categoria, mais um time poderia sair, sem problemas. Diretor da Formula One Administration (FOA) e da Formula One Management (FOM), o poderoso britânico de 82 anos acha que dez times seria o número ideal para a F-1. Mas para ele, apenas uma equipe teria status de intocável e não poderia deixar a categoria: aFerrari, escuderia mais tradicional e que disputou todas as 63 etapas da história.

- Eu preferia ter dez. Nunca quis ter 12. Com dez, é mais fácil de lidar, tanto para os promoteres, quanto para o transporte. Preferimos ter dez, desde que não fiquemos sem a Ferrari – admitiu Ecclestone, desdenhando de outros times tradicionais como McLaren, Williams, Lotus e a nova grande RBR.

HRT não está na lista de times inscritos para temporada 2013 (Foto: Felipe Siqueira / Globoesporte.com)

A F-1 contou com apenas dez times no grid no início da última década e em 2009. Em 2010, uma iniciativa do ex-presidente da FIA Max Mosley proporcionou a entrada três novas escuderias na categoria: a Lotus (atual Caterham), a VRT (hoje Marussia) e a Hispania (HRT). Com a saída da Toyota, o número ficou em 12, quantidade que permaneceu igual nos anos seguintes. Porém, em razão do baixo rendimento das equipes "nanicas", o projeto acabou não rendendo resultados significativos.

Curiosamente, Ecclestone se envolveu em uma polêmica recentemente justamente com Luca di Montezemolo, atual presidente da Ferrari. O dirigente do time de Maranello declarou que Bernie era muito velho para comandar a F-1 e recebeu uma resposta à altura:

- Eu tenho 82 anos, ninguém pode negar isso. Mas tempos atrás eu costumava debater as coisas com um senhor de 88 anos, quando Luca tinha apenas 40. Seu nome era Enzo Ferrari.

Ferrari, de Felipe Massa e Fernando Alonso, é considera intocável por Bernie (Foto: Getty Images)

Alguersuari Quer Voltar A F1

Ele tem apenas 22 anos e já carrega nas costas três temporadas de Fórmula 1, além de um ano como piloto de testes da fornecedora de pneus. Fora da categoria, Jaime Alguersuari não nega sua intenção de retornar, e segue trabalhando para isso. No Brasil para disputar as 500 milhas de kart, o espanhol diz que está negociando para disputar a temporada 2012 e garante que uma decisão sobre seu futuro não passa do fim deste ano.

O espanhol Jaime Alguersuari negocia para voltar à F-1 e se diverte no kart (Foto: Bruno Terena / divulgação)

- Minha vida é a Fórmula 1. É onde quero estar, é onde estive nos últimos três anos. Agora, com a experiência que obtive junto à Pirelli, creio que isso terá um peso grande para o ano que vem. Todavia, não sei onde vou estar, como vai ser. Acho que nesta semana, ou na próxima, poderei revelar o que farei – disse, entre um treino e outro no kartódromo Beto Carrero World, em Santa Catarina.

Jaime mantem seu estilo despojado, que marcou seus três anos de atuação na equipe STR, pela qual se tornou o mais jovem competidor de toda a história da categoria – ele estreou aos 19 anos de idade na categoria. Porém, demonstra maturidade ao falar sobre seus objetivos em um possível retorno à elite do automobilismo.

- Estou muito motivado e com muita vontade de voltar a guiar na F-1 com um carro competitivo. Para mim, a única forma viável de estar na categoria é ter um carro que te dê chances de ficar no top 10. A Fórmula 1 é completamente diferente daquilo que nós podemos entender como competição. A diferença de outros esportes é que, se você não tem um carro competitivo, não pode fazer nada. O único objetivo é ganhar do companheiro de equipe – resume.

Alguersuari guiou três anos pela equipe STR na Fórmula 1 (Foto: AP)

Sem dar pistas sobre qual equipe teria preferência sobre seu passe, o espanhol aproveita e traça um paralelo entre momento do automobilismo brasileiro na F-1 – que por enquanto tem apenas Felipe Massa confirmado para a próxima temporada – e a situação de seu país, que passa por uma crise econômica após um período de grande fartura. Cenários que, segundo ele, afetam os investimentos nos pilotos destes países.

- O Brasil teve grandes pilotos na Fórmula 1 no passado e terá no futuro. Esta é uma escola fantástica. E estas corridas de kart são o início para gerar campeões. A situação atual do Brasil não é muito diferente da Espanha, que hoje só tem um piloto. Na F-1, as coisas mudam muito rápido, é um mundo muito imprevisível, como o futebol – filosofa.

Nico Hulckenberg já estaria quase certo com a Sauber

Uma Notícia que acabo de receber , que pode ser bombástica , o site português : Autosport  , está dando como quase certa a ida de Hulckenberg para a Sauber

"A informação carece ainda de confirmação oficial, mas de acordo com a BBC, Nico Hülkenberg vai sair da Force India e rumar à Sauber. A mesma fonte refere ainda que Kamui Kobayashi vai deixar a equipa, com o jovem Esteban Gutiérrez a ser promovido, pois conta com o forte apoio da Telmex, de Carlos Slim. Segundo se sabe, esta mudança de equipa deve-se ao facto da Ferrari pretender manter Hülkenberg debaixo de olho, e para isso a Ferrari deve baixar o valor pedido a Peter Sauber, pelo motor e KERS que fornece aos suíços. "

Ler mais: http://autosport.sapo.pt/hulkenberg-substitui-kobayashi-na-sauber=f108701#ixzz29JA96wZO

VETTEL É O MAIS RÁPIDO NO 2º TREINO LIVRE NA COREIA

Após colar de vez em Fernando Alonso na classificação, Sebastian Vettel tem a oportunidade de assumir a liderança do campeonato neste fim de semana, no GP da Coreia do Sul, 16ª etapa da temporada. E o primeiro passo foi dado. O alemão da RBR fez o melhor tempo da sexta-feira de treinos livres na cidade de Yeongam. Vettel anotou 1m38s832 no segundo treino livre e puxou a dobradinha da RBR no circuito asiático, apenas 32 milésimos à frente do companheiro Mark Webber.

Vettel e Webber colocaram a RBR no topo no 2º treino livre para o GP da Coreia do Sul (Foto: Getty Images)

Líder do campeonato, Alonso ficou com na terceira posição, com 1m39s160, enquanto seu parceiro de Ferrari, Felipe Massa, foi o sexto, com 1m39s422. Entre eles, apareceram Jenson Button (McLaren) e Michael Schumacher (Mercedes). Mais veloz do primeiro treino livre, Lewis Hamilton (McLaren) ficou apenas com o oitavo tempo, logo atrás de seu futuro companheiro de Mercedes, Nico Rosberg. Porém, o britânico utilizou os pneus macios, enquanto os demais rivais anotaram suas melhores voltas com os compostos supermacios. Após ficar de fora da atividade inicial para dar lugar ao reserva da Williams, Valtteri Bottas, Bruno Senna fez o 12º da sessão (1m40s089), batendo o outro piloto da equipe, o venezuelano Pastor Maldonado, 18º, com 1m41s200.

Os pilotos voltam à pista para o terceiro treino livre na noite desta sexta-feira, às 23h (horário de Brasília), madrugada de sábado na Coreia. O treino conta com transmissão do SporTV. A TV Globo transmite, ao vivo, o treino classificatório (2h de sábado) e a corrida (3h de domingo), e o GLOBOESPORTE.COM acompanha em Tempo Real.

Confira os melhores tempos do segundo treino livre para o GP da Coreia do Sul:

1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m38s832 (33 voltas)
2 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m38s864 + 0s032 (33)
3 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m39s160 + 0s328 (28)
4 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m39s219 + 0s387 (29)
5 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m39s330 + 0s498 (31)
6 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m39s422 + 0s590 (30)
7 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m39s584 + 0s752 (36)
8 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m39s717 + 0s885 (25)
9 - Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) - 1m39s739 + 0s907 (33)
10 - Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) - 1m39s839 + 1s007 (26)
11 - Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) - 1m39s957 + 1s125 (28)
12 - Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) - 1m40s089 + 1s257 (32)
13 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - 1m40s112 + 1s280 (34)
14 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m40s445 + 1s613 (28)
15 - Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) - 1m40s745 + 1s913 (11)
16 - Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Ferrari) - 1m40s789 + 1s957 (31)
17 - Daniel Ricciardo (AUS/STR-Ferrari) - 1m40s997 + 2s165 (32)
18 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) - 1m41s200 + 2s368 (33)
19 - Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) - 1m41s602 + 2s770 (23)
20 - Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) - 1m42s596 + 3s764 (28)
21 - Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) - 1m43s066 + 4s234 (21)
22 - Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) - 1m43s067 + 4s235 (22)
23 - Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) - 1m43s869 + 5s037 (36)
24 - Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) - 1m44s533 + 5s701 (24)

BOMBA : MASSA JA ESTA RENOVADO COM A FERRARI.SÓ FALTA ASSINAR

A maré parece, enfim, ter virado para Felipe Massa. Após encerrar o jejum de pódios no GP do Japão do último domingo, o piloto garantiu sua permanência na Ferrari em 2013, assegurou o comentarista do SporTV, Lito Cavalcanti, durante os treinos livres para o GP da Coreia do Sul deste fim de semana. De acordo com o jornalista, a equipe italiana e o brasileiro entraram em acordo para renovar o vínculo por mais um ano, e o anúncio oficial será feito na próxima terça-feira, após o brasileiro assinar o contrato na sede da escuderia, em Maranello.

Felipe Massa chegou em segundo no GP do Japão e encerrou jejum de pódios (Foto: EFE)

Confirmado o acerto, Massa disputará no próximo ano sua oitava temporada pela Ferrari, a terceira na companhia de Fernando Alonso. Após um mau início de temporada, Felipe teve sua vaga fortemente ameaçada. Porém, reagiu no campeonato e voltou a ganhar a confiança da equipe. O brasileiro pontuou nos últimos cinco GPs disputados e é o terceiro com mais pontos após a volta das férias de agosto da categoria, atrás de Sebastian Vettel e Jenson Button, e a frente de Alonso. No GP do Japão do domingo passado, Massa chegou em segundo, dando fim a um tabu de quase dois anos (35 corridas) sem subir ao pódio. Ele vinha de uma sequência de boas exibições na Bélgica, na Itália e em Cingapura. Nos últimos tempos, Felipe tem demonstrado bastante confiança na permanência na escuderia mais tradicional da categoria. Depois do pódio em Suzuka, o brasileiro se mostrou mais tranquilo e confiante e afirmou que“tudo está caminhando na direção certa”.

Nos treinos livres desta sexta-feira, na Coreia do Sul, Massa ficou com o sexto melhor tempo do dia. O mais rápido foi o alemão Sebastian Vettel, da RBR. Satisfeito com o desempenho na atividade, Felipe comemorou:

- Eu diria que este fim de semana começou com o pé direito, mas o importante é continuar este caminho até domingo. Nosso carro parece muito bom nesta pista. Vamos nos preparar da melhor forma possível para o treino classificatório, que parece que será muito acirrado.

Longa história com Ferrari

A história de Massa com o time de Maranello começou em 2001, quando o brasileiro teve o passe comprado pela escuderia após o título da F-3000 Europeia, uma das principais divisões de acesso da F-1. Cumpriu uma temporada na Sauber em 2002, mas não caiu nas graças de Peter Sauber e passou o ano seguinte como piloto de testes da Ferrari. Voltou ao time suíço em 2004 e estreou com titular da equipe italiana em 2006, com Michael Schumacher como companheiro. Um ano depois, fez parceria com Kimi Raikkonen, campeão daquele ano.

Em 2008, fez sua melhor temporada, sendo vice-campeão.Venceu seis corridas, mas perdeu o título quando Lewis Hamilton superou Timo Glock na última curva do histórico GP do Brasil. Em 2009, sofreu o mais grave acidente da carreira ao ser atingido por uma mola do carro do amigo Rubens Barrichello nos treinos classificatórios do GP da Hungria. De fora do restante da temporada, retornou às pistas no ano seguinte, já com Alonso como parceiro.

Após um campeonato discreto, enfrentou um jejum de pódios que durou do GP da Coreia de 2010 até a corrida de Suzuka do último domingo. Massa tem 167 GPs disputados,11 vitórias, 34 pódios e 15 pole positions.