Avaliação do GP DO Canadá

MARUSSIA
 NOTA : 0
O QUE POSSO DIZER DA MARUSSIA? ME DECEPCIONOU MUITO AO VER O SEUS CARROS ATRÁS ATÉ DOS HRT.


CATERHAM
 NOTA:1,5
FOI UM CARRO ATÉ MEIO RÁPIDO.ESTAVA SEMPRE DISPUTANDO COM AS STR,ESTÁ EVOLUINDO AOS POUCOS.


HRT
 NOTA:0,5
ESTEVE A FRENTE DA MARUSSIA EM TODOS OS TREINOS E ISSO JÁ FOI UMA EVOLUÇÃO PARA ELES.


STR
 NOTA : 1,3
O QUE ACONTECEU COM A STR? DURANTE TODO GP ESTEVE DISPUTANDO COM A CATERHAM.TEM QUE MELHORAR.


WILLIAMS
 NOTA:1,3
A WILLIANS ESTÁ VOLTANDO AO NORMAL, DISPUTANDO NO MEIO DO PELOTÃO E COM OS CATERHAM.VAI TER QUE MELHORAR BASTANTE SE NÃO QUISER VOLTAR A SER LENTA.


FORCE INDIA
 NOTA: 3
ESTEVE SEMPRE LÁ NA FRENTE DURANTE AS PRIMEIRAS VOLTAS, MAS DEPOIS SEU RITMO FOI DIMINUINDO E FOI FICANDO PARA TRÁZ.FOI UM BOM RESULTADO MAS QUEM SABE NÃO PODE MELHORAR ?


AMANHÃ CONTINUAREI O RESTO

Vettel Ganhará Estátua

Vettel só pode fazer o gesto de 'nº1' no Bahrein
nesta temporada (Foto: Reuters)

A filial de Berlim do Museu Madame Tussauds, famoso por réplicas de cera em tamanho natural de celebridades, ganhará, em breve, uma estátua do bicampeão mundial de Fórmula 1 Sebastian Vettel, da RBR. De acordo com o jornal alemão "Bild", o modelo está sendo finalizado - ainda falta pintar a cabeça do piloto- e contará com o tradicional gesto de "nº 1" com o dedo em riste, marca registrada do alemão para celebrar vitórias e pole positions. A publicação conta que a estátua pesará 36kg e custará 200 mil euros (R$ 515 mil). Vettel se juntará a Lewis Hamilton, da McLaren, como únicos pilotos da Fórmula 1 a serem retratados pelo famoso museu. O inglês possui uma estátua na sede principal do Madame Tussauds, em Londres.

Vettel é terceiro colocado do Mundial 2012 da F-1 com 85 pontos, três a menos que o líder Hamilton e um atrás de Fernando Alonso, da Ferrari. A próxima etapa da categoria é o GP da Europa. A prova nas ruas de Valência está programada para o dia 24 de junho e terá transmissão ao vivo da TV Globo e em Tempo Real, com vídeos, pelo GLOBOESPORTE.COM.

Embaixadoras Aumentam Papel No Automobilismo

Em pleno século XXI, a figura da mulher no esporte a motor ainda é muito discreta. Na temporada 2012 da Fórmula 1, categoria máxima do automobilismo mundial, porém, três representantes são exemplos de que o mundo da velocidade também pode ter seu lado feminino: Monisha Kaltenborn, diretora executiva e futura chefe da equipe Sauber; Susie Wolff, recentemente nomeada piloto de desenvolvimento da Williams; Maria de Villota, reserva da Marussia.

E em uma cerimônia em Paris, nesta quinta-feira, as três, ao lado de Michèle Mouton, única mulher a vencer etapas do Mundial de Rali e Katherine Legge, que testou uma Minardi em 2005, foram condecoradas como primeiras embaixadoras da Comissão das Mulheres no Automobilismo da FIA (WMC). Elas representarão a entidade a nível mundial, na busca de promover e incentivar o esporte a motor entre o sexo feminino.

Susie Wolff, Monisha Kaltenborn, Michèle Mouton e María de Villota em cerimônia (Foto: Divulgação)

- As mulheres, hoje, têm a competência, a auto-confiança e a instrução para seguir uma carreira profissional em qualquer área que escolher, mas ainda precisam das oportunidades certas para alcançar seus objetivos. O desafio agora é desenvolver as plataformas, assim elas terão chances iguais de mostrar suas habilidades em todas as áreas de negócio, que podem incluir o automobilismo – disse a indiana Monisha, sucessora de Peter Sauber no comando da escuderia suíça de F-1.

Susie Wolff,  29 anos (Foto: Divulgação/Facebook)

Susie Wolff, piloto de desenvolvimento da Williams, destaca a importância de haver representantes do sexo feminino no mundo do automobilismo para inspirar o ingresso de novas mulheres no esporte.

- Não havia, realmente, nenhum modelo para mim no automobilismo quando eu era mais jovem, mas minha mãe e avó eram muito fortes, as mulheres inspiradoras. Minha mãe me ensinou a acreditar que eu poderia a fazer o que eu tinha em mente e isso me ajudou a seguir uma carreira que outras mulheres não conseguiram. Se o que estou fazendo pode inspirar alguma menina a começar a correr, então eu sentirei que fiz a diferença – disse a britânica, que já competiu na Fórmula Renault, Fórmula 3 e Campeonato Alemão de Turismo (DTM).

A espanhola Maria de Villota, filha do ex-piloto de F-1, Emilio de Villota, e a inglesa Katherine Legge, reforçaram o discurso.

- É muito importante mostrar para as mulheres que, com confiança e aplicação, é possível superar qualquer obstáculo. Se eu posso ser piloto de testes da F-1, tenho certeza que um monte de mulheres também podem. É questão de trabalho, talento e empenho. Entreguei minha vida ao esporte e tive fé que meu otimismo seria recompensado – contou Maria.

Hoje na Marussia, Maria de Villota fez testes na Renault-Lotus em 2011 (Foto: Divulgação)

- Sinto que a minha experiência poderá ser benéfica para quem busca uma carreira no automobilismo. Se eu puder ajudar jovens na sua busca pelo sucesso nas corridas, seja pilotando ou não, vejo isso como uma ótima maneira de retribuir ao esporte. Estes são tempos excitantes para a Comissão, temos grandes planos para o futuro – completou
Katherine, que possui passagens na DTM e na Fórmula Indy.

Primeira e única mulher a vencer uma etapa do Mundial de Rali, a francesa Michèle Moutan, que faturou quatro provas na década de 1980 e foi vice-campeã da modalidade em 1982, ressaltou a função da comissão.

- Acreditamos que é possível mudar a percepção do papel das mulheres no esporte a motor. Mas precisamos da ajuda de coordenadores nacionais para identificarem problemas em seus países e através da comissão e da FIA, nós esperamos ser capazes de mudar as atitudes e percepções – declarou Michèle.

Mulheres de destaque no mundo do automobilismo

Bia Figueiredo brilhou no Desafio das Estrelas 
em 2010 (Foto: Divulgação / Duda Bairros)

Em 62 anos de história de Fórmula 1, apenas cinco mulheres participaram de grandes prêmios (comparados a 822 homens no mesmo período): Maria Teresa de Filippis (1958 a 69), Lella Lombardi (74 a 76), Divina Galica (76 e 78), Desire Wilson (80) e Giovanna Amati (92). Apenas as duas primeiras chegaram a disputar provas oficiais, enquanto Lella foi a única a atingir a zona de pontuação: marcou 0,5 ponto no GP da Espanha de 1975.

Em outras categorias do automobilismo, mulheres conseguiram resultados mais expressivos. Além das quatro vitórias de Michèle Mouton no Mundial de Rali, pode-se destacar também Danica Patrick, primeira vencedora de uma prova da Fórmula Indy, em 2008, e terceira colocada das 500 milhas de Indianápolis em 2009 e Lyn St James, que possui duas vitórias nas 24 horas de Daytona e uma nas 12 horas de Sebring. A principal representante brasileira no automobilismo é Bia Figueiredo. A paulista tem duas vitórias na Indy Lights e disputou as temporadas 2010 e 2011 da categoria principal da Indy. Este ano, participou das provas de São Paulo e de Indianápolis. Em 2010, Bia faturou a segunda bateria do Desafio das Estrelas de kart, superando nomes como Felipe Massa, Rubens Barrichello e Tony Kanaan.

Única mulher a pontuar na F-1, Lella Lombardi em ação no GP da Inglaterra de 1974 (Foto: Getty Images)

Grosjean Vê Lotus Perto De Vitória

Segundo colocado no GP do Canadá do último fim de semana e terceiro no GP do Bahrein. Uma das revelações da temporada, Romain Grosjean subiu ao pódio duas vezes, mas não no lugar mais alto. Porém, o suíço naturalizado francês, que tem ofuscado o companheiro de Lotus, Kimi Raikkonen, campeão mundial de 2007, acredita que a primeira vitória do time em 2012 está próxima. Para ele, um bom desempenho no treino classificatório é fundamental para aumentar as chances da escuderia nas provas.

- Se tivermos um fim de semana forte desde o começo, somos capazes de lutar pelo pódio e até pela vitória. A distância para a vitória não é tão grande. Nós precisamos nos qualificar melhor. Não é nosso forte nesta temporada, mas estamos trabalhando nisso – falou.

Romain Grosjean comemora pódio no GP do Canadá (Foto: AP)

Apesar dos resultados expressivos, Grosjean tem alternado boas exibições com pequenas “lambanças”, principalmente nas voltas iniciais dos GPs. Mais rápido dos testes de meio de temporada, em Mugello, na Itália, o piloto também foi protagonista - só que pelo lado negativo - de incidentes na Austrália, Malásia, China e Mônaco. Por isso, ele mesmo ressalta que, além de um boa classificação, é preciso também uma boa largada.

- Temos que entrar em todo o fim de semana buscando uma vitória. Abordar uma corrida de qualquer outro modo é como colocar você mesmo um passo atrás. Estou, principalmente, torcendo por melhoras no qualifying, uma boa largada e, depois, podemos ver o que pode acontecer. É ótimo estar lutando na frente e é isso que sempre queremos fazer, mas estamos em uma dura batalha nesta temporada.

Grosjean entra em ação novamente no GP da Europa. A prova nas ruas de Valência está programada para o dia 24 de junho e terá transmissão ao vivo da TV Globo e em Tempo Real, com vídeos, pelo GLOBOESPORTE.COM.

Rubinho conquista sua melhor colocação de qualificação

Rubens Barrichello vai largar da terceira colocação na oitava etapa da Fórmula Indy, em Milwaukee. O brasileiro da KV Racing teve média de 43s7869 nas duas voltas, quinto melhor tempo do treino classificatório. Mas foi beneficiado por duas punições: a Justin Wilson e a Will Power, líder. Wilson e Power foram punidos por terem feito mudanças em seus carros. Assim como Josef Newgarden, Scott Dixon, Takuma Sato e Mike Conway, perderam dez posições no grid. Tony Kanaan, companheiro de Rubinho, largará da oitava posição, quatro postos à frente de Helio Castroneves. A pole position ficou com Dario Franchitti (43s3100 de média). Rubinho é o 16º da temporada. O melhor brasileiro é Castroneves, em quarto. Kanaan está em nono.

Tudo Certo

Em uma temporada com sete vencedores diferentes em sete etapas disputadas, um piloto que ainda não faturou nenhum GP tem chamado a atenção. Com dois pódios no ano, Sergio Pérez, da Sauber, voltou aos holofotes com o terceiro lugar no GP do Canadá. Luca Baldisserri, chefe da Academia de Pilotos da Ferrari, da qual o mexicano de 22 anos faz parte, acredita que o bom resultado em Montreal, após quatro corridas sem marcar pontos, deve-se ao fato de Pérez ter conseguido domar sua agressividade nas pistas. O piloto é um dos nomes mais especulados na equipe italiana em caso de uma possível saída do brasileiro Felipe Massa. - Depois de Mônaco, nós tivemos uma conversa com Sergio. Queríamos descobrir porque os resultados recentes não atingiram a expectativa após o GP da Malásia. Pérez é, sem dúvida, talentoso, mas as vezes ele se derruba por ser muito agressivo. O que, especialmente na Fórmula 1, não dá muito resultado. De fato, após brilhar ao conseguir um segundo lugar histórico para a Sauber na atípica e chuvosa corrida em Sepang, Pérez não havia mais conseguido repetir outra atuação expressiva. Apesar de largar entre os dez primeiros na China, Bahrein e Espanha, o mexicano “bateu na trave” na zona de pontuação nas duas primeiras, ao ficar em 11º, e abandonou, com problemas, na prova de Barcelona, quando era 16º. Em Mônaco, levando em consideração o penúltimo lugar no grid de largada, a 11ª colocação foi até um bom resultado. Mesmo assim, a falta de pontos em quatro provas mereceu uma conversa com seus tutores na Academia da Ferrari. Para Baldisserri, o pódio em Montreal foi uma rápida demonstração de reação do jovem mexicano. - A corrida no Canadá foi uma grande resposta: uma corrida em que Sergio não só manteve um ótimo ritmo, mas também administrou a corrida muito bem, conseguindo se manter na pista por 50 voltas com os mesmos tipos de pneus – disse. Na verdade, Pérez realizou seu único pit stop na 41ª das 70 voltas da prova. A próxima etapa da F-1 é o GP da Europa. A prova nas ruas de Valência está programada para o dia 24 de junho e terá transmissão ao vivo da TV Globo e em Tempo Real, com vídeos, pelo GLOBOESPORTE.COM.

p... da vida

Felipe Massa ainda não digeriu a punição recebida no GP da Espanha do último domingo, que lhe tirou a chance de iniciar a tão desejada reação na temporada: “Estou p... da vida. Até hoje ainda tenho dificuldades para entender a razão daquele drive-through e foi naquele ponto que minha corrida foi arruinada”, desabafou o piloto, que está em Maranello, na Itália, sede da Ferrari, fazendo testes em simuladores como preparação para o GP de Mônaco, que será realizado no dia 27 de maio. E não é só a penalização que incomoda o brasileiro. Ciente da fase difícil que atravessa, o vice-campeão de 2008 por apenas um ponto não esconde a insatisfação com os resultados na atual temporada. Com dois pontos no campeonato contra 61 do companheiro de Ferrari, Fernando Alonso, o piloto, em entrevista ao site oficial da escudeira, elogiou o momento “perfeito” vivido pelo espanhol. O brasileiro aproveitou também para reforçar o apoio recebido da equipe e para tirar dúvidas sobre um assunto que causa dúvidas em muitos torcedores: conta que os médicos garantiram que ele não tem sequelas do acidente sofrido em 2009, quando foi atingido no capacete por uma mola do carro de Rubens Barrichello nos treinos classificatórios para o GP da Hungria. Confira os principais assuntos abordados por Massa: Relação com a Ferrari Sinto que toda a equipe está ao meu lado. Obviamente, eles não estão felizes com os resultados e nem eu estou. Tudo que nós queremos é sair disso e retornar ao normal. É possível e, com certeza, é o que queremos. Sei que com a ajuda do time, nós iremos lidar com isso. Possível sequela por acidente em 2009 na Hungria Eu me perguntei 45 mil vezes sobre isso e não acredito que tenha acontecido. Tendo vencido muito em três anos, onze corridas, a pergunta é óbvia. E para não ficar apenas a me perguntar, fui procurar a respostas, fazendo uma série de perguntas e passando por exames médicos. Todos os médicos que consultei juram de coração que não há absolutamente nenhum vestígio do impacto com a mola. Quanto a mim, não me sinto de forma alguma diferente do como que era antes daquele fim de semana. Por exemplo, se fosse verdade que eu não teria a mesma vontade ou coragem de vencer de antes, como podem explicar o fato de eu provavelmente ser um dos melhores e em largadas e não ser do tipo de segurar quando se trata de ultrapassagem? Diferença para Alonso Acho que, este ano, a única corrida em que realmente houve uma grande diferença entre eu e Alonso foi na Austrália. Em seguida, na Malásia, a chuva tornou mais complicado ter uma imagem clara. A partir da China, a diferença no qualifying entre nós dois não foi tão dramática. Nem em Barcelona, mas por causa do tráfego, meu tempo no Q2 ficou na linha dos eventos anteriores. E no domingo, meu ritmo não foi tão distante. Acho que devemos também levar em conta que, no momento, a pilotagem de Fernando está incrível. Ele está em uma super forma, talvez até mesmo perfeito. Carro da Ferrari Definitivamente não é um carro fácil de dirigir e está difícil encontrar um bom balanço. Diversas vezes eu meu vi tendo que lutar com o carro e, nessas circunstâncias, é fácil perder um décimo aqui ou ali. É sabido que não temos pressão aerodinâmica suficiente e estamos perdendo em tração nas curvas mais lentas, o que pode ser o maior problema. Na Espanha, fizemos uma evoluçao significativa, que pode ser claramente vista na performance de Fernando na corrida. Mas eu também, quando tive pista limpa a minha frente, tive um ritmo bom. Tivemos também um pequeno progresso em velocidade, outra área que sofremos muito desde o início da temporada. Temporada equilibrada É ótimo para o show, porque muito mais times estão competitivos. Acho que houve diversas mudanças durante os últimos anos, técnicas e financeiras, que contribuíram de forma decisiva para isso. Até poucos anos atrás, os times que não tinham um grande orçamento não tinham chances. Mas hoje, isso não é mais o caso e acho que continuará assim no futuro. Também porque a tendência é continuar cortando custos, ainda mais pelo que acontece no resto do mundo. Influência dos pneus A influência varia de circuito para circuito. No Bahrain e na Espanha, tivemos alta degradação e os pneus tiveram um papel decisivo, mas em outros, onde a degradação é mais normal, acho que o carro mais rápido em termos absolutos será superior. Dito isto, claramente aqueles que fazem o melhor trabalho de gestão dos pneus, tem a melhor estratégia e não cometem erros, terão mais chances de vencer. Morar e correr em Mônaco / Mario Kart com o filho Em dias normais, você não sente que você está em uma pista, exceto no hairpin Loews, onde as zebras estão sempre lá. Quando você dirige por ali você sempre tem em mente que você está realmente na pista do GP. Em qualquer outro lugar você nunca pensaria sobre isso. Obviamente, agora, você está muito na pista, com as barreiras e as zebras já instaladas. Felipinho sabe que é o lugar onde eu corro, mas ele está apenas interessado que eu seja capaz de conduzir como no Mario Kart, a fim de pegar os bônus! Nós gastamos anos jogando esse jogo de videogame. Pole positione e 3º lugar em 2008 Foi fantástico e lamento não ter conseguido ganhar em 2008, quando eu consegui começar na frente de todo o grid. A chuva e o Safety Car certamente não me fizeram nenhum favor, porque eu tinha um ritmo bom o suficiente para vencer. Aquela volta no dia anterior foi realmente incrível, algo que nunca vou esquecer. Terminar a corrida em Mônaco já é um bom resultado, mas ganhar é algo que te faz parte da história. Particularidades do GP de Mônaco Especialmente do ponto de vista físico. O GP de Mônaco é uma corrida muito longa, onde você não tem nenhum momento para relaxar, porque está sempre no limite, sempre raspando nas barreiras. Então, eu trabalho muito mais do que o habitual o treinamento aeróbico. Do ponto de vista técnico, o ajuste do carro tem algumas características muito específicas. Apenas a prova de Cingapura possui características com a corrida monegasca. A próxima chance do brasileiro para reagir no campeonato é no GP de Mônaco, sexta prova do Mundial 2012, que será disputado de 24 a 27 de maio. A tradicional etapa nas ruas do principado terá transmissão ao vivo do treino classificatório e da corrida pela TV Globo e em Tempo Real pelo GLOBOESPORTE.COM. Os treinos livres serão transmitidos pelo SporTV .